一臺(tái)20余米長(zhǎng)的大型平板車載著一塊40噸重的混凝土空心板梁，從混凝土梁預(yù)制場(chǎng)徐徐開到金井路高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)。兩臺(tái)大型吊車將空心板梁慢慢抓到空中，然后準(zhǔn)確在南北橋墩上就位。而此時(shí)，東來(lái)西往的車輛照常在繞城高速公路上行駛。這是記者昨日下午在金井路高跨國(guó)道繞城高速巨型混凝土梁施工現(xiàn)場(chǎng)捕捉到的鏡頭。 
　　17日晚6時(shí)15分，隨著最后一塊混凝土空心板梁吊裝就位，南長(zhǎng)沙的又一條主干道——金井路“跨過”繞城高速。雨花區(qū)金井路建設(shè)指揮部技術(shù)負(fù)責(zé)人禹正軍透露，這是2004年長(zhǎng)沙國(guó)道繞城高速通車后，首條以橋梁形式跨過繞城高速的城市主干道。該道路將于下月竣工通車，將緩解韶山南路與萬(wàn)家麗路兩大南北主干道交通。 
　　跨線橋梁長(zhǎng)45米寬26米 
　　“先拆除舊橋，再建設(shè)新橋。”禹正軍透露，國(guó)道繞城高速修建時(shí)，長(zhǎng)沙市環(huán)路公司在金井路規(guī)劃路幅上修了一條寬9米的便橋。按照設(shè)計(jì)，此次必須先拆除原有的便橋，再重新修建一座能滿足雙向6車道通行的跨線橋。 
　　盡管舊橋只有9米寬，但混凝土強(qiáng)度非常大，并且拆除舊橋時(shí)國(guó)道繞城高速交通又不能中斷。 
　　怎么辦？禹正軍介紹，施工單位湖南長(zhǎng)工工程建設(shè)有限公司用鋼管結(jié)構(gòu)增加了4個(gè)橋墩，并在正式拆除前，對(duì)橋下通道進(jìn)行了全封閉的圍擋防護(hù)，確保橋下車輛通行的安全。拆除時(shí)，將橋梁上部結(jié)構(gòu)分段割斷，再用260噸的吊車將分割段吊離至路面破碎。 
　　經(jīng)省高速公路管理局等職能部門嚴(yán)格審批，金井路舊橋拆除后就地重建一座長(zhǎng)45米寬26米的跨線橋梁。禹正軍介紹，新建跨線橋讓金井路高跨國(guó)道繞城高速。跨線橋橋墩設(shè)在繞城高速中央隔離帶上，兩側(cè)的橋墩建在繞城高速正線外。橋梁凈高5米，不影響車輛通行。 
　　　城市道路首次跨過三環(huán) 
　　長(zhǎng)沙107、319國(guó)道繞城高速（即三環(huán)線）修建期間，預(yù)留了一些地下通道供道路下穿之用。通車后的5年多，有好幾條道路以涵洞形式下穿三環(huán)線。人民路跨過瀏陽(yáng)河后，硬是用千斤頂將預(yù)制好的鋼筋混凝土涵洞整體頂了過去。但高跨三環(huán)線的城市道路，這是目前唯一拉通的一條。另一條則是武廣客運(yùn)專線。 
　　金井路北起時(shí)代陽(yáng)光大道，南止萬(wàn)家麗路，全長(zhǎng)約7公里。為什么金井路與三環(huán)交叉選擇高跨而不選擇下穿呢？雨花區(qū)金井路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，金井路南北兩端大體與三環(huán)處于同一水平位置，下穿難度很大。經(jīng)專家勘察、論證，決定將金井路從南北兩端向三環(huán)方向慢慢提升5米，直至以橋梁形式跨過三環(huán)。 
　　預(yù)計(jì)下月通車，南長(zhǎng)沙再添主干道 
　　金井路在萬(wàn)家麗路與韶山南路之間，它對(duì)接湖南環(huán)保科技園中的環(huán)保大道和時(shí)代陽(yáng)光大道，還將分流萬(wàn)家麗路、芙蓉南路和韶山南路等南北主干道交通，讓市民出行更加方便。金井路跨繞城高速橋面、伸縮縫、欄桿和照明系統(tǒng)等還沒完成，橋梁下的繞城高速還要分半幅交通管制半個(gè)月。預(yù)計(jì)金井路將于下月竣工通車，路幅寬為36-42米，滿足雙向6車道通行能力。 作者:斯茅庚