在國內最早采用中水回收、海水熱源地泵、海水淡化等新技術，年接收船舶垃圾2700噸，船舶壓載水處理達標率100%，生活污水處理能力每日可達3590噸……一邊是風光無限的黃金海岸，一邊是蓬勃興旺的現代化港區。瞄準“低碳智能型”，建設第四代國際港口，大連港集團始終堅持可持續發展戰略，要速度更要質量，力爭實現港口發展與環境保護的和諧統一。   
　　依靠技術革新實現節能降耗  
　　集裝箱輪胎吊從習慣“喝油”改為用電，把汽車混合動力技術“移植”到輪胎吊上，輪船靠港后由岸上供電取代船載柴油機發電，一系列技術革新應用，不僅使大連港集團的碼頭越來越清潔，還創造了可觀的經濟效益；在大連港散糧碼頭，工人師傅對原鋼板筒倉的刮板設備實施改造，自行研制了全封閉雙犁式多點卸料皮帶機，使接卸散糧專用車作業效率提高了約20%，且每小時節電135度，每月節省檢修費700余元，該新工藝更成了沿海港口的首創；而集裝箱碼頭的輪胎吊“油改電”等措施，使單箱能耗一下子就下降37%以上，單箱成本節省了61%。  
　　在大連港集團，這樣的例子不勝枚舉。去年，大連港灣集裝箱碼頭有限公司又對兩臺場橋進行了柴油機調速改造，使柴油機轉速由過去的1800RPM達到了1100至1800RPM的可調控范圍，在不影響作業效率的情況下，場橋單箱能耗節約26%以上。據介紹，油品碼頭的流程自動控制系統、礦石碼頭的能源自動采集系統、散糧碼頭的電參數計量控制管理，也都通過對整個作業流程的自動控制，能耗的自動分析計量和資源最優配置，實現了節能降耗目標。大力開展技術革新，實行全員節能減排，盡管經歷了全球金融危機，但大連港集團去年的吞吐量仍同比增長了10%，而生產綜合能耗指標卻下降9.9%。  
　　開展清潔生產 著力科學治污  
　　如果說技術革新、節能降耗是建設綠色港口的關鍵，那么清潔生產就是實現綠色港口的基石。近年來，大連港集團在港口生產中通過施行“減廢手術”，最大限度地降低了廢水、廢氣、廢物對環境造成的不良影響。  
　　采訪中記者了解到，大連港集團的環�？刂乒ぷ髟谌珖�沿海港口起步也是較早的，目前已擁有5處生活污水處理設施，總處理能力達3590噸/日，處理后的污水可達到中水水質，部分被用于港區綠化、散貨作業現場抑塵等。油品碼頭運用生物分解法處理含油污水工藝，更在沿海港口一枝獨秀，所接收處理船舶壓載水達標率為100%。  
　　為減少煙塵污染，大連港集團嚴格按照環保要求為鍋爐配備先進除塵脫硫設備，除塵率達90%以上、脫硫率達到了70%以上，并在港區推行了地溫供熱和太陽能利用等清潔技術。此外，他們還按照海事環保管理要求，多年來一直堅持在油碼頭開展油輪作業時的鋪設圍油欄業務，做好船舶垃圾接收處理工作，每年服務垃圾排放船舶3000余艘次，接收船舶垃圾2700噸，有效地控制了船舶垃圾在港口的排放。為保持港口水域清潔，集團每年都拿出專項資金用于港池、航道水域漂浮物打撈和清潔維護，使港口水域常年處于清潔狀態。  
　　利用新能源建設環保港  
　　隨著港口建設的不斷提速，為同步實現打造綠色生態港目標，大連港集團在新碼頭建設中，不斷創新思維，加大新技術開發推廣力度，探索出了一條合理利用新能源之路。  
　　在30萬噸級礦石碼頭建設之初，因前方港區距熱源較遠，集中供熱投資較大，大連港結合國內外可再生能源應用情況，利用海水源熱泵技術實現地溫空調獲得了較好效果。與常規方式比較，采取海水源熱泵年節省運行費用約7萬元。集團還在散糧碼頭、雜貨碼頭及集裝箱二期、三期碼頭的建設中推廣了海水源熱泵技術，目前采用該技術建筑物的總面積已達4.5萬平方米，其中集裝箱三期碼頭建筑單體海水源熱泵項目還被財政部列為國家循環經濟示范項目。  
　　由于采用了海水淡化技術，30萬噸礦石碼頭較好地解決了碼頭生產和生活用水問題，多項指標全部符合國家飲用水質標準，而每噸水的成本只有5元，幾乎與自來水的供水成本不相上下。  
　　重視應用新工藝，實現環保目標。在大連港散糧碼頭大窯灣裝卸區和甘井子裝卸區，針對易產生粉塵的生產作業部位，他們采取密閉和安裝布袋式除塵器，抑制糧食粉塵外揚。 30萬噸礦石碼頭運輸廊道全封閉、堆場噴灑水、噴灑抑塵劑、建防塵墻、建專用裝車臺、實施收集污水處理回收等等，各生產環節都體現出了現代港口的環保技術特點。  
　　為借鑒國際先進做法，早在2008年，大連港就與美國西雅圖港簽訂了綠色合作伙伴意向書，雙方在港口環保領域的合作項目還被列入了兩國政府間合作項目。去年11月，大連港集團與美國塔科馬港、泰國林查班港、韓國仁川港和日本北九州港簽署了五港共建綠色港口協議，這標志著大連港在創建綠色環保港方面再次邁出了重要步伐。  □潘曉楠/記者/狄文君