當(dāng)前“節(jié)能減排,低碳?jí)谋！背蔀槿�社�?huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域具有“節(jié)能環(huán)保”優(yōu)勢(shì)的新技術(shù)和產(chǎn)品也日益受到人們青睞。 
　　日前，倡導(dǎo)低碳概念的上海龍孚實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，在上海奉賢區(qū)舉辦了乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)觀摩會(huì)，受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。 
　　循環(huán)利用，變廢為寶　　隨著我國(guó)早期修筑的公路漸漸進(jìn)入大中修階段，公路養(yǎng)護(hù)維修中原路面銑刨材料的廢棄以及新瀝青和石料的投入，不僅造成環(huán)境的污染和資源的浪費(fèi)，而且還會(huì)大大增加公路養(yǎng)護(hù)維修成本。在這種情況下，乳化瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用研究，成為解決問題的關(guān)鍵。 
　　 乳化瀝青冷再生技術(shù)就是將原瀝青路面經(jīng)過專業(yè)設(shè)備的翻挖、回收，將銑刨料進(jìn)行篩分后，與乳化瀝青和新集料等按一定比例重新拌和成再生混合料，并重新鋪筑于路面的一整套工藝。隨著乳化瀝青冷再生技術(shù)的發(fā)展，再生混合料的路面性能已能夠滿足道路使用要求，甚至接近新瀝青混合料的性能指標(biāo)。 
　　瀝青路面冷再生技術(shù)起源于美國(guó)，在美國(guó)已有20多年的應(yīng)用歷史，目前已成為美國(guó)公路大修工程中一項(xiàng)被廣泛采用的重要工藝并。瀝青路面冷再生技術(shù)進(jìn)入中國(guó)也已有10年以上的時(shí)間但并未得到廣泛應(yīng)用。近年來，隨著我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)迅速發(fā)展，以及人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，這項(xiàng)節(jié)能環(huán)保的技術(shù)有了越來越堅(jiān)實(shí)的需求土壤。 
　　據(jù)參加技術(shù)觀摩會(huì)的上海市奉賢區(qū)公路管理署楊文歡署長(zhǎng)助理介紹，采用乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)最大的好處在于真正實(shí)現(xiàn)了廢舊瀝青銑刨料完全變成了可再生利用資源。在前幾年，上海公路管理部門下發(fā)了明文規(guī)定，要求對(duì)公路瀝青廢料進(jìn)行回收，但瀝青廢料的儲(chǔ)存占用大量的場(chǎng)地和空間資源。因此各單位都迫切期望找到合適的舊瀝青混合料利用技術(shù)，這一次新林路乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)的演示，效果良好，給參會(huì)者一種很好的啟迪。　　　　　　 
　　 降低能耗 
　　在確保工程質(zhì)量前提下，最大程度降低工程造價(jià)成為公路建設(shè)者們探究的課題。 
　　傳統(tǒng)瀝青路面施工工藝，瀝青混合料生產(chǎn)溫度達(dá)180度左右，經(jīng)瀝青運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，要求在溫度不低于150度時(shí)進(jìn)行攤鋪、壓實(shí)，才能取得較好的施工效果。由于瀝青混合料在高溫下施工，現(xiàn)場(chǎng)瀝青煙霧排放量大，嚴(yán)重污染環(huán)境，也影響施工人員的身體健康。此次上海龍孚實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司采用乳化瀝青做膠結(jié)料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生施工，避免了傳統(tǒng)熱瀝青混合料施工中存在的上述問題。兩種工藝比較，乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生經(jīng)濟(jì)性明顯，這主要是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)再生可省去大量銑刨料運(yùn)輸費(fèi)用、瀝青無需加熱可節(jié)省大量燃油費(fèi)、再生料現(xiàn)場(chǎng)利用節(jié)省的集料費(fèi)用�？傮w算起來可比傳統(tǒng)銑刨加鋪方案節(jié)省成本30%左右。 
　　上海市奉賢區(qū)公路管理署相關(guān)人員在經(jīng)過大量考察調(diào)研后，最終決定在新林路大修工程中采用乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)。日前已成功實(shí)施了1公里的現(xiàn)場(chǎng)冷再生試驗(yàn)段。楊文歡透露，如果此次乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生試驗(yàn)段路面各項(xiàng)性能指標(biāo)及長(zhǎng)期使用性能經(jīng)驗(yàn)證能夠滿足規(guī)范要求，今后兩年奉賢區(qū)五十公里的公路大修工程將全部采用乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。他還細(xì)算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，現(xiàn)場(chǎng)冷再生與傳統(tǒng)工藝比較，每公里可節(jié)約30萬元左右，50公里可節(jié)省工程費(fèi)用1500萬元左右。 
　　便捷快速 
　　“公路修復(fù)效果的快慢和好壞關(guān)鍵看是否采用了正確的技術(shù)”，上海龍孚實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司技術(shù)經(jīng)理吳劍如是說�！袄湓偕�是幾種修復(fù)方法中較為有效的方法，根據(jù)路面特定的結(jié)構(gòu)和破壞情況可選擇不同的再生方法。新林路為奉賢區(qū)二級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速40km/h。路面破損率為4.69%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出路面破損率不得小于4‰的標(biāo)準(zhǔn)。從分段彎沉情況看，彎沉普遍較大，平均在65左右。此次試驗(yàn)路段施工，采用了龍孚公司推出的“龍旋風(fēng)”乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生成套技術(shù)，施工效果很好�！眳莿�對(duì)記者說。 
　　龍孚的“龍旋風(fēng)”現(xiàn)場(chǎng)冷再生成套技術(shù)采用定制級(jí)的乳化瀝青作為黏結(jié)料，保證了修復(fù)后路面較高的早期強(qiáng)度。試驗(yàn)路段取樣證明，“龍旋風(fēng)”現(xiàn)場(chǎng)再生層鋪筑3天后的強(qiáng)度達(dá)到了傳統(tǒng)再生1周后的強(qiáng)度，大大加快了工程施工進(jìn)度和快速開放的交通時(shí)間。同時(shí)，該技術(shù)采用特殊的乳化劑化學(xué)結(jié)構(gòu)和拌和工藝，乳化瀝青能夠?qū)崿F(xiàn)可控破乳，從而使新骨料和再生料得到良好裹附，此外還增進(jìn)瀝青與骨料的粘聚力，提高了抗剝落能力。采用這項(xiàng)工藝可達(dá)到再生層3天取出完整芯樣，大大縮短了施工的考察評(píng)價(jià)期。 
　　據(jù)了解，2007年“龍旋風(fēng)”現(xiàn)場(chǎng)冷再生成套技術(shù)研究在江蘇省公路運(yùn)輸局就已立項(xiàng)，由東南大學(xué)，無錫德寶，MWV以及上海龍孚聯(lián)合攻關(guān)，在江蘇省干線公路完成了近50萬平方米的現(xiàn)場(chǎng)再生工程施工，取得了很好的工程效益。大量的實(shí)體工程也證明了該項(xiàng)技術(shù)可有效提前開放交通的時(shí)間，在340省道項(xiàng)目中，施工兩天后沒有任何保護(hù)措施的情況下開放交通，再生層路面狀況良好。 
　　科學(xué)設(shè)計(jì)是關(guān)鍵　　　 
　　“再生結(jié)構(gòu)需要科學(xué)的設(shè)計(jì)，是確保效果和節(jié)約成本的關(guān)鍵因素”，業(yè)內(nèi)著名專家同濟(jì)大學(xué)孫立軍教授說。路面再生是一種路面養(yǎng)護(hù)維修的重要方式，不僅可以恢復(fù)路面性能，而且可以節(jié)約資源。在道路再生結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程中，對(duì)舊路面的評(píng)價(jià)是最重要的環(huán)節(jié)，診斷結(jié)構(gòu)層的使用方式，是比較困難的環(huán)節(jié)。準(zhǔn)確的舊路面評(píng)價(jià)是科學(xué)制定冷再生結(jié)構(gòu)的唯一依據(jù)。孫立軍教授提醒用戶，目前冷再生路面技術(shù)使用還處于初級(jí)階段，這是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)，不要寄望于簡(jiǎn)單的處理就能獲得好的效果。各技術(shù)環(huán)節(jié)之間都有大幅度優(yōu)化的余地，在大量推廣使用的前，進(jìn)行深入研究的經(jīng)濟(jì)效益將十分顯著。 
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