2009年起，浙江省交通廳提出加快“三大建設”(建設大港口、大路網(wǎng)、大物流)發(fā)展現(xiàn)代交通后，開始整體謀劃、率先啟動、系統(tǒng)推進大物流建設，重點加快交通物流園區(qū)建設、培育現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)、加快物流公共信息系統(tǒng)建設。  
    目前，浙江省現(xiàn)有物流園區(qū)45個、A級物流企業(yè)53家，均位居全國第一。浙江省在全國率先開展的公共物流信息平臺建設，對物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)水平提升起到了關鍵作用。據(jù)了解，浙江省交通物流公共信息系統(tǒng)是浙江大物流建設的重點，計劃用三年時間初步構(gòu)建系統(tǒng)框架，五年內(nèi)全面建成。更重要的是，浙江正實現(xiàn)區(qū)域物流信息化的輻射效應，截至目前，浙江物流信息平臺已經(jīng)完成與國內(nèi)16個省市的聯(lián)網(wǎng)共建，并與中國物流與采購聯(lián)合會簽訂了數(shù)據(jù)交換和共享基礎網(wǎng)絡的合作方案，與國家編碼中心商定了共同建設國家物流信息代碼體系；并將中外運、中遠、中集等國內(nèi)物流龍頭企業(yè)的信息系統(tǒng)接入了物流公共信息平臺。  
    大物流的大標準  
    據(jù)浙江省運管局相關負責人介紹，浙江省交通物流公共信息系統(tǒng)(以下簡稱“系統(tǒng)”)是以物流通用軟件建設為切入點、以公共物流信息交換功能為核心、以標準化和誠信管理為主線的服務社會的公益性物流信息系統(tǒng)。系統(tǒng)建設的目的是提升物流企業(yè)和行業(yè)信息化、標準化水平，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。其中，系統(tǒng)建設得到了交通部相關行業(yè)及輻射省市的關注，在大環(huán)境的影響下系統(tǒng)建設過程基本順利。其中主要問題是物流行業(yè)整體水平難以統(tǒng)一，相關的軟件標準較少，標準的格式及規(guī)劃也相對不足，業(yè)務描述用語難以統(tǒng)一，信息的交換機共享也缺乏標準化制定。  
    在這樣的情況下，“浙江模式”包括四條政府建設物流公共信息系統(tǒng)新思路中明確指出了制定標準和框架，統(tǒng)籌行業(yè)管理部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)、軟件開發(fā)商、物流平臺運營商等主體，共同建設系統(tǒng)的方式。在制定相關行業(yè)軟件標準過程中，上海博科資訊參與其中并給出了自己的一些建議。博科資訊副總裁陳嘯風透露，系統(tǒng)建設的主旨一直為圍繞行業(yè)公共管理標準建設為中心的，目的是以浙江省為中心向全國進行有效果地復制輻射。同時在交通部關于建立物流示范基地的相關要求中，制定行業(yè)標準也成為目標之一。總體來講，2008年到2010年是通用軟件的建設期，這一階段的目標是推進貨運的信息化、信息標準化，主要任務是建設若干個物流通用軟件，初步完成貨運信息化相關標準制定和基礎代碼管理工作，啟動貨運平臺的建設，完成貨運平臺規(guī)劃及設計。  
    除此之外，2009年-2011年為貨運平臺建設期，目的是在通用軟件推廣信息化推進基礎上，組織物流企業(yè)間信息聯(lián)網(wǎng)，建設一個系統(tǒng)管理中心，啟動與交通以外的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作，完成物流平臺規(guī)劃及設計。2010年-2012年為物流平臺建設期，目的是實現(xiàn)貨運信息平臺與交通以外的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，提供物流企業(yè)與上下游企業(yè)的ERP系統(tǒng)、電子口岸、行業(yè)監(jiān)管等的聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)貨物狀態(tài)在物流鏈各環(huán)節(jié)都可以查詢，同時多數(shù)據(jù)交換中心的網(wǎng)絡格局形成。  
    過程中將抽取物流企業(yè)與軟件企業(yè)的共性作為結(jié)合，利用技術對規(guī)模企業(yè)間的信息交換行為進行規(guī)范代碼式的約束。例如，過程中會參照眾多重要的行業(yè)信息如：字段、地名、包裝用語、機動車類型、地區(qū)編碼等。這樣使得行業(yè)中的不同水平企業(yè)能夠在平臺中實現(xiàn)信息的平等共享。同時這也為進一步利用系統(tǒng)實現(xiàn)物流企業(yè)間的資源共享打下基礎。陳嘯風解釋，在理想狀態(tài)下，系統(tǒng)將為平臺中的所有企業(yè)提供一致的信息，并對平臺中的企業(yè)資源進行合理分配，即將符合條件的企業(yè)優(yōu)先推送到需求當中，實現(xiàn)社會資源的自動化調(diào)配。  
    行業(yè)大集中  
    在“浙江物流信息化模式”四條政府建設物流公共信息系統(tǒng)新思路中，已明確將物流企業(yè)、軟件開發(fā)商、物流平臺運營商等組織列為合作主體。這已表明物流信息平臺的建設將更多傾聽物流企業(yè)及軟件提供商的專業(yè)化意見，而非簡單地通過政府主導完成硬性指標。作為專業(yè)的物流供應鏈管理企業(yè)，陳嘯風認為這是系統(tǒng)的三大目標所致：  
    系統(tǒng)致力于提高物流行業(yè)信息化水平，通過各類型物流通用軟件的建設幫助企業(yè)完成物流信息化管理的初步建設，減少物流企業(yè)的信息化投入，避免物流企業(yè)信息化方面的重復投資，推動物流企業(yè)的信息化進程，提升物流企業(yè)的核心競爭力；系統(tǒng)致力于推進物流信息化標準化，通過各類型物流通用軟件在物流企業(yè)的推廣應用，規(guī)范物流企業(yè)的操作流程，形成物流信息化相關標準。同時信息服務中心為物流企業(yè)間提供了服務的平臺，可以加快物流信息的流通速度和提高物流信息的準確性，提高物流企業(yè)間的工作效率，極大地降低物流成本，同時減少社會資源的浪費；系統(tǒng)致力于提升行業(yè)公共管理，系統(tǒng)的建設為行業(yè)管理部門與物流企業(yè)間的信息互通、為行業(yè)管理部門加強對貨運市場監(jiān)管、規(guī)范貨運市場秩序提供了很好的平臺。  
    目標中將所有物流企業(yè)放在同一平臺中的同時對軟件的使用，系統(tǒng)的管理水平提出了非常高的要求，因此物流平臺的搭建將是一次社會資源的大融合，絕非簡單的政府行為。浙江省物流信息系統(tǒng)的搭建牽扯到16個兄弟省市，是一次類國家級的項目共建。從軟件角度而言，平臺發(fā)展應該做到對交易信息的實時跟蹤、對車源貨源信息進行自動配對推送，甚至幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在業(yè)務實現(xiàn)多功能增值信息服務。  
    據(jù)了解，目前浙江約有32萬家業(yè)戶擁有道路貨物運輸經(jīng)營許可證，其中占很大比例的中小型物流企業(yè)完全依賴手工操作。簡單的標準化并不能夠完全解決這些企業(yè)所面對的現(xiàn)實問題。因此在平臺建設中為了更好的吸納這部分企業(yè)資源，還將針對不同層次的服務對象，制定版本不同、規(guī)模不同的個性化服務。其中數(shù)據(jù)交換中心將提供Web Service接口、Ftp、JMS等多種傳輸適配器共接入系統(tǒng)使用。此外，系統(tǒng)中還包含了能夠覆蓋省內(nèi)主要類型物流企業(yè)的5款通用軟件，包括通用網(wǎng)站、小件快運、普通運輸、物流站場、集裝箱等。這些通用軟件將免費向物流企業(yè)推廣使用，從而保證企業(yè)的順利接入。  
    而從經(jīng)濟效益角度分析，政府出資開發(fā)的物流通用軟件幫助企業(yè)完成了物流信息化管理的初步建設，減少了物流企業(yè)的信息化投入。目前浙江省有物流企業(yè)26萬家，按照未來5年有2.5萬家采用推薦軟件，且自行發(fā)展信息化投入5萬元計算，將為物流企業(yè)直接節(jié)省資金12.5億元。更加值得一提的是，物流信息化和標準化在物流企業(yè)的推廣應用，規(guī)范了物流企業(yè)的操作流程，提高了物流企業(yè)內(nèi)部的工作效率。同時信息服務中心為物流企業(yè)間提供了信息服務的平臺，可以加快物流信息的流通速度和提高物流信息的準確性，提高物流企業(yè)的工作效率。這些都為物流企業(yè)極大地降低了物流成本，同時減少了社會資源的浪費，真正實現(xiàn)了資源的共享融合。