□梟冬
    油費一直都是有車族的一塊兒心病，加之近年來油價普遍上漲的現實，使得人們不斷想尋找一款既體面、性優又節能、環保的汽車。因此，今年年初，工信部率先公布了近6000款汽車綜合工況下油耗數據后，立即得到了廣大消費者的熱烈歡迎。
    然而，日前卻有媒體曝出，中國新車評價規程 （C-NCAP）公布的其對已在國內上市的88款車型所做的油耗測試評定結果，令人感到頗為驚奇：測試結果表明，這88款車型中，有46款車型的油耗比車企上報工信部的油耗值高，有的甚至高出20%左右；而且，更加特別的地方在于，有的車型居然出現在了 “節能汽車”的目錄里。
    這就不能不令人質疑某些廠家的態度以及數據的由來，莫非油耗真的不能堂堂正正地公之于眾？對此，筆者深思過后認為，很多專家提出的由第三方機構介入油耗數據的測量，可謂解決辦法之一。但前提還是，必須有相關部門站出來監督，以保證該測量結果的真實性。
    同時，筆者也想到了另外兩個辦法，或許一樣可行。
    其一，如果能構建一個有效的監管環境，自然可以保證測試結果的公正，甚至可以喚醒某些企業的良知。但在目前條件還不具備的情況下，不妨通過車主的現身說法來為準車主們推薦合適的汽車，并將之形成一種評價機制。相信通過不同氣候、不同路況、不同行業的普通車主的個性化推薦，更有利于廣大消費者找到契合自己使用條件的汽車。
    其二，筆者還想呼吁再給廠家一些機會。畢竟市場經濟中，弄虛作假瞞得了一時，但卻難以精彩一世。所以，在殘酷的競爭壓力面前，廠家也自有主張——是誠懇地、細分地甩出各類工況下的真實油耗數據來，還是繼續拿理想狀態下的測試值忽悠消費者，得失之間，廠家自己心里也有數。
    因此，筆者敢斷言，最先亮出自己底牌的廠家雖然是第一個吃螃蟹的人，但一定不會成為輸家；相反，還會因實際行動贏得更多消費者的青睞。