截至今年上半年，我國公路貨運企業(yè)高達78萬多家，但組織化、集約化程度很低，前20名企業(yè)所占的市場份額也不到2％。而美國的前五大公路運輸公司卻壟斷了美國60％的市場份額。與成熟國家的物流行業(yè)相比，中國的貨運業(yè)處在非常分散的狀態(tài)：去年我國全社會物流總費用占全國GDP的18.3％，而美國僅占7.9％。 
　　公路運輸是中國運輸業(yè)非常薄弱的環(huán)節(jié)，公路物流的到貨準時率僅有50％，發(fā)達國家則能達到90％左右。每臺車承載的貨運量非常低，2009年，全國營業(yè)性貨運車輛完成貨運量209.7億噸、貨物周轉量36383.5億噸公里，平均運距為173公里。行業(yè)的兼并重組可提高公司運營效率，更能推動節(jié)能減排、降低全社會物流成本，將是大勢所趨。
　　國內排名第一的零擔物流企業(yè)天地華宇是TNT全資子公司，剛獲得母公司的15億元增資。同為零擔物流業(yè)三強之一的德邦物流，今年將對國內六大核心區(qū)的物流營運中心的規(guī)模與選址進行戰(zhàn)略重置，該計劃總投資達5億元。許多地方政府都相繼出臺鼓勵物流行業(yè)兼并重組的政策，例如深圳市就為了引導物流行業(yè)整合優(yōu)化，加快兼并重組，對完成兼并重組物流企業(yè)、兼并資產在200萬元以上并絕對控股的現(xiàn)代物流企業(yè)，給予一次性獎勵20萬元。