截至今年上半年，我國公路貨運(yùn)企業(yè)高達(dá)78萬多家，但組織化、集約化程度很低，前20名企業(yè)所占的市場(chǎng)份額也不到2％。而美國的前五大公路運(yùn)輸公司卻壟斷了美國60％的市場(chǎng)份額。與成熟國家的物流行業(yè)相比，中國的貨運(yùn)業(yè)處在非常分散的狀態(tài)：去年我國全社會(huì)物流總費(fèi)用占全國GDP的18.3％，而美國僅占7.9％。 
　　公路運(yùn)輸是中國運(yùn)輸業(yè)非常薄弱的環(huán)節(jié)，公路物流的到貨準(zhǔn)時(shí)率僅有50％，發(fā)達(dá)國家則能達(dá)到90％左右。每臺(tái)車承載的貨運(yùn)量非常低，2009年，全國營業(yè)性貨運(yùn)車輛完成貨運(yùn)量209.7億噸、貨物周轉(zhuǎn)量36383.5億噸公里，平均運(yùn)距為173公里。行業(yè)的兼并重組可提高公司運(yùn)營效率，更能推動(dòng)節(jié)能減排、降低全社會(huì)物流成本，將是大勢(shì)所趨。
　　國內(nèi)排名第一的零擔(dān)物流企業(yè)天地華宇是TNT全資子公司，剛獲得母公司的15億元增資。同為零擔(dān)物流業(yè)三強(qiáng)之一的德邦物流，今年將對(duì)國內(nèi)六大核心區(qū)的物流營運(yùn)中心的規(guī)模與選址進(jìn)行戰(zhàn)略重置，該計(jì)劃總投資達(dá)5億元。許多地方政府都相繼出臺(tái)鼓勵(lì)物流行業(yè)兼并重組的政策，例如深圳市就為了引導(dǎo)物流行業(yè)整合優(yōu)化，加快兼并重組，對(duì)完成兼并重組物流企業(yè)、兼并資產(chǎn)在200萬元以上并絕對(duì)控股的現(xiàn)代物流企業(yè)，給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)20萬元。