昨天起，重慶筆記本電腦基地的產(chǎn)品出口到歐洲，又有了一條新通道———渝新歐國際鐵路聯(lián)運五定班列的國內(nèi)段，昨天開始試運行。這條在原歐亞大陸橋基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化的國際物流大通道，最多可比鐵海聯(lián)運省下2/3的時間。同時，這也是我市通往歐洲的第3條物流通道。  
　　此前，重慶通往歐洲共有兩條通道，一是今年5月開通的鐵海聯(lián)運，起點為重慶團結(jié)村集裝箱中心站，通過渝懷線、滬昆線、京廣線、廣九線、平鹽鐵路到達(dá)深圳鹽田港站，再由深圳鹽田等碼頭的每周100多條國際海運航線到達(dá)全球各大洲。另一條則是9月開通的重慶—比利時列日的航空物流通道。 
　　“新開通的這條路從重慶到新疆，經(jīng)俄羅斯直達(dá)歐洲，可以算作是一條新的歐亞大陸橋。”市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人介紹，該路線初期每周一班，始發(fā)于重慶，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。全程運行時間約13天，比原最長時間的鐵海聯(lián)運39天減少2/3。目前，其試運分兩個階段：昨天進(jìn)行的是國內(nèi)段試運，即重慶至新疆阿拉山口邊境；預(yù)計11月會進(jìn)行重慶至德國杜伊斯堡的全程試運。 
　　昨天上午，第一批經(jīng)這條線路出發(fā)的“重慶造”貨物共有40個車皮，約2800噸。下個月，一批重慶造的IT產(chǎn)品則會從這里首發(fā)，走向歐洲。“渝新歐國際鐵路聯(lián)運運費比走航空線便宜，運到時限比海運縮短，安全性更高，通關(guān)也更加便捷。”該負(fù)責(zé)人稱，“這條大通道會和今年5月開通的渝深鐵海聯(lián)運一起，滿足重慶以筆記本電腦為代表的IT產(chǎn)品對鐵路國際經(jīng)貿(mào)大通道的需求。”重慶海關(guān)負(fù)責(zé)人稱，下一步，將加強與烏魯木齊海關(guān)的聯(lián)系配合，簽訂兩關(guān)支持促進(jìn)渝新歐班列運行的合作協(xié)議，保證轉(zhuǎn)關(guān)運輸順暢，確保貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。