為建設(shè)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū),安徽省突破行政區(qū)劃制約,建立了兩個(gè)承接產(chǎn)業(yè)集中區(qū)——蕪馬巢和安池銅產(chǎn)業(yè)集中區(qū)。日前,安池銅產(chǎn)業(yè)集中區(qū)已在池州梅龍正式掛牌。

　　安池銅產(chǎn)業(yè)集中區(qū)具體規(guī)劃為:“一區(qū)四園”,其中梅龍園區(qū)采取省市共建、以省為主的省直管模式,其他安慶園區(qū)、池州園區(qū)、銅陵園區(qū)三個(gè)園區(qū)采取“省市共建、以市為主”的運(yùn)行機(jī)制。不論是國務(wù)院頒布的《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》,還是安徽省為落實(shí)規(guī)劃而實(shí)施的承接產(chǎn)業(yè)集中區(qū)建設(shè),都把充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用,加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展作為其中的重要內(nèi)容。依托港口加快銅陵現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,不僅大勢(shì)所趨,而且已是風(fēng)生水起。

　　加快銅陵港現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,首先要加快銅陵港的發(fā)展。加快銅陵港的建設(shè)和發(fā)展,首先要以“一線、兩翼、三核”為重點(diǎn),實(shí)現(xiàn)“一突破、雙帶動(dòng)、 兩落地”,并以此統(tǒng)籌推進(jìn)港口的大建設(shè)、大發(fā)展。“一線”,即銅陵長(zhǎng)江大橋—興隆港區(qū)新洲段10余公里深水岸線,“兩翼”即江北港區(qū)和大通港區(qū),“三核”即橫港港區(qū)、掃把溝港區(qū)和橫港物流園區(qū)�！耙痪�”中的大橋—新洲10余公里深水岸線,是銅陵長(zhǎng)江59.9公里岸線資源中可建萬噸級(jí)深水泊位的最優(yōu)良岸線,也是安徽省政府和交通運(yùn)輸部計(jì)劃將銅陵至南京段打造成可常年通航3萬噸級(jí)海輪10米深水航道的一個(gè)重要稟賦條件。“兩翼”的大通港區(qū)和江北港區(qū)是銅陵八大港區(qū)中最具成長(zhǎng)潛力的兩個(gè)港區(qū),因?yàn)樵诎渤劂~產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的四個(gè)園區(qū)中,大通港區(qū)離省直建園區(qū)—梅隴園區(qū)直線距離僅有11公里左右,增長(zhǎng)潛力巨大。江北港區(qū)位于銅陵園區(qū)(江北產(chǎn)業(yè)園),此港區(qū)不僅要承擔(dān)江北園區(qū)的物流需求,還將輻射江淮腹地,特別是廬江縣政府正在積極尋求與銅化集團(tuán)的合作,努力打造廬江廬南重化工基地,這必將給江北港區(qū)帶來更為廣闊的市場(chǎng)空間。“三核”就是橫港港區(qū)、掃把溝港區(qū)和橫港物流園區(qū)。作為銅陵港的主港區(qū),橫港港區(qū)和掃把溝港區(qū)的貨物吞吐量占銅陵港務(wù)公司貨物吞吐量的85%以上,具有擔(dān)綱承梁的作用,加快這兩個(gè)港區(qū)的發(fā)展意義重大。橫港物流園不僅是銅陵打造皖中南物流中心的重要平臺(tái),也是加快銅陵港向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)變的重要依托 ,必須加快發(fā)展,以搶占《安徽省現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃》,把銅陵定位為皖江外向型物流產(chǎn)業(yè)帶重要一極的發(fā)展先機(jī)。

　　所謂“一突破、兩帶動(dòng)、雙落地”,就是以新洲碼頭建設(shè)為突破口,帶動(dòng)港口岸線資源的整合,帶動(dòng)碼頭資產(chǎn)的整合,推進(jìn)碼頭建設(shè)落地江北產(chǎn)業(yè)園,推進(jìn)B型保稅物流中心落地橫港物流園。