10月19日，為期兩天的第四屆泛太平洋海運亞洲會議在深圳華僑城洲際大酒店召開，來自世界各地的買家、貨主、港航物流界及其他商界的600余名高端人士參加了會議。本屆會議就國際經(jīng)濟金融形勢、集裝箱航運市場發(fā)展、全球經(jīng)濟危機、第三方物流解決方案等問題進行了深入探討。 
據(jù)悉，泛太平洋海運會議旨在通過主題發(fā)言、圓桌討論和正式演講等多種形式，讓托運人、承運商及其他業(yè)界人士有機會詳細了解全球集裝箱運輸和物流發(fā)展亟待解決的問題。在全球眾多航運業(yè)會議中，泛太平洋海運會議是業(yè)內(nèi)對航運價格等方面最關(guān)注和最具影響力之一的業(yè)界會議，與“國際海運年會”齊名。
泛太平洋海運會議(Trans-Pacific Maritime Conference,簡稱TPM)是由美國商業(yè)日報(JOC)于1999年發(fā)起,每年3月在美國長灘舉辦的國際港航會議。2007年3月,在深圳市政府的支持下,原市交通局和深圳港口企業(yè)共同努力,成功說服JOC首次在美國以外的深圳舉辦TPM亞洲會議。2007年9月、2008年9月及2009年10月,已成功在深舉辦了三屆TPM亞洲會議。
深圳市交通運輸委員會主任黃敏代表深圳市政府在會議開幕式致詞時表示，深圳是一座年輕的城市，也是中國的第一個經(jīng)濟特區(qū)。自建立特區(qū)以來，深圳歷代建設(shè)者，銳意創(chuàng)新、開拓進取，使特區(qū)建設(shè)取得了舉世矚目的成就。30年來，深圳經(jīng)濟以年均增長25.8%的速度迅猛發(fā)展，2009年實現(xiàn)國民生產(chǎn)總值8201億元，經(jīng)濟總量躍居中國大中城市前列，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達到1.36萬美元，人民生活水平得到較大改善。深圳從一個昔日的邊陲小鎮(zhèn)，迅速崛起為一座產(chǎn)業(yè)發(fā)達、交通便利、功能完備、設(shè)施先進、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化大城市。
隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，深圳的港口航運事業(yè)迅速崛起。目前，深圳港已開辟通往全球各地的國際集裝箱班輪航線213條，在金融危機的影響下，2009年集裝箱吞吐量仍然達到1825萬標準箱，已連續(xù)七年居世界集裝箱大港第四位。隨著全球經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，今年前三季度，深圳港吞吐已接近1700萬標準箱，預(yù)計全年集裝箱吞吐量有望突破2000萬標準箱。深圳港已成為當(dāng)今國際貿(mào)易和航運網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐港口，為國際航運事業(yè)提供了一個高效的港口平臺。
未來，深圳將以香港、新加坡等物流先進城市為標桿，以推動與香港功能互補、錯位發(fā)展，形成全球性的物流中心為定位，以服務(wù)珠三角世界先進制造業(yè)基地為導(dǎo)向，以大物流綜合交通管理體制為保障，以海港、空港快速發(fā)展為基礎(chǔ)，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)平臺，推動物流和供應(yīng)鏈管理一體化、專業(yè)化和信息化，加快培育布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有較強國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把深圳建設(shè)成為中國最優(yōu)秀的物流服務(wù)城市、具有國際資源配置功能和國際商務(wù)營運功能的全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應(yīng)鏈管理中心。