記者從交通運輸部海事局獲悉，最近一個多月來，共有兩艘國內船公司所屬船舶被滯留，國外PSC（港口國監督）檢查重點發生變化，在船舶“軟件”方面即人的因素方面加大了檢查力度。這一趨勢值得國內船公司關注。
 這兩艘被滯留船舶分別為中遠散貨運輸有限公司所屬“許昌�！陛喓蜕虾８＝▏�航遠洋船舶管理有限公司所屬“國電18”輪，均為中國船級社入級船舶。“許昌�！陛喌臏�留缺陷是救生艇承載釋放裝置的水壓互鎖部件浮盤和傳動鋼絲連接處脫離。這一缺陷主要是由于船員在檢查和維護保養時疏忽所致�！皣�電18”輪的滯留缺陷是安全管理體系（SMS）不能保證正確記錄、船長不能保證船員值班和休息時間等問題。中國船級社提醒相關中國船公司從安全管理體系方面入手，積極采取措施，避免船舶被滯留。
 經過協調，“許昌�！陛喤c“國電18”輪均被解除滯留，沒有造成航期延誤，但這兩次PSC檢查滯留反映出港口國監督檢查官更加關注人的因素。中國船級社相關人士告訴記者，這一趨勢與即將生效的《國際海事勞工公約》有關。國外PSC檢查已經開始增加《國際海事勞工公約》履約內容的檢查，而目前中國企業明顯準備不足。
 部海事局提醒國內船公司，要高度重視《國際海事勞工公約》即將生效這一情況，從安全體系管理上下工夫，特別要加強船員管理，避免因人為因素造成船舶在國外PSC檢查時被滯留，給企業造成不必要的損失。