日前，永豐縣召開“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃（以下簡稱《規(guī)劃》）評審會。評審會上，專家評審組成員聽取了《規(guī)劃》編制單位省交通運輸廳規(guī)劃辦公室的編制成果匯報，認真審閱了《規(guī)劃》文本，經(jīng)過深入討論，與會專家認為《規(guī)劃》立足于省級交通運輸發(fā)展規(guī)劃、縣域經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略及自然地理條件，具有前瞻性和可操作性。交通運輸發(fā)展目標和布局方案符合國家和-
    全省交通運輸?shù)陌l(fā)展方向，符合永豐縣“打造全國碳酸鈣新材料產(chǎn)業(yè)中心、我國南方農(nóng)產(chǎn)品集散中心，培育省內(nèi)有影響的文化旅游休閑區(qū)”的發(fā)展定位和社會發(fā)展的需求，適應未來永豐縣社會經(jīng)濟和交通運輸發(fā)展的需要，并一致同意《永豐縣交通運輸發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》通過評審。
據(jù)悉，永豐是個“七分半山，二分半田，一分水面、道路和莊園”的丘陵山區(qū)縣，縣內(nèi)地形南北長、東西狹，與5個縣毗連。交通運輸總體相對滯后，只有公路一種交通運輸方式，快捷便利的運輸網(wǎng)絡尚未成型。境內(nèi)現(xiàn)有公路里程1988公里，但道路條件較差，缺少東西向和南北向能夠貫通全縣的運輸通道，僅有4條省道，兩兩交叉穿過永豐，高速公路、鐵路和一級公路里程為零；現(xiàn)有7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有農(nóng)村客運站，覆蓋率僅為全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的33.33%，貨運站場至今一個未建成，嚴重制約了永豐經(jīng)濟和客貨運輸發(fā)展，影響了人民群眾的生產(chǎn)生活。
該縣積極策應鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設、海西經(jīng)濟區(qū)建設，對接長珠閩，創(chuàng)造永豐新優(yōu)勢，實現(xiàn)工業(yè)強縣，進位趕超，綠色崛起，以“決戰(zhàn)兩區(qū)”為主戰(zhàn)場，以項目為抓手，主動對接吉泰工業(yè)走廊，統(tǒng)籌考慮縣域交通長遠發(fā)展，科學編制“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃，按照“西融東接，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，有機銜接，外連內(nèi)暢”的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略方針，構(gòu)筑“三縱三橫兩聯(lián)”骨架干線公路網(wǎng)，完善農(nóng)村公路網(wǎng)：2011年—2015年，建設高速公路42公里、省道154.061公里、重要縣鄉(xiāng)道路160.959公里、一般鄉(xiāng)道91.732公里、通村或自然村水泥公路1500公里，新建通自然村砂石路500公里，完成危橋重建135座，渡改橋3座，建設縣城公路公交車站、縣城出租車站、縣城中心車站以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站14個、貨運站2個，新建候車亭150個，進行恩江河道局部疏浚。2016年—2020年，重點建設高速公路61公里，完善省道、農(nóng)村公路建設，加快完善運輸場建設，疏浚恩江航道10公里，建設恩江貨運碼頭1個。
交通建設總投資2011-2015公路水路交通投資（不含高速）約13.0802億元。公路建設12.1495億元（不含高速公路項目20億元），站場建設0.928億元；水運建設0.03億元。
預計至2020年，永豐將形成鐵路、公路、水路各種運輸方式銜接協(xié)調(diào)，客貨暢通的現(xiàn)代化綜合運輸體系，高速公路建設成就顯著，省道基本達到了二級以上標準，50%縣道達到三級以上公路標準，100%鄉(xiāng)道四級以上公路技術(shù)標準，所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)，行政村與行政村通瀝青（水泥）路。建成以縣、鄉(xiāng)、村三級客運站為網(wǎng)絡節(jié)點的高、中、低端相結(jié)合，長短途配套，遍布全縣城鄉(xiāng)、輻射廣大村莊的運輸站場網(wǎng)絡。全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村通車率達100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)建站率達100%，行政村建候車亭達100%，徹底改變永豐交通基礎(chǔ)設施發(fā)展滯后的面貌。