在中國—東盟商會領(lǐng)袖論壇上中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)在發(fā)言時表示，中國—東盟要盡快實(shí)現(xiàn)物流一體化運(yùn)作，以減少商品成本。 
      丁俊發(fā)認(rèn)為中國-東盟自貿(mào)區(qū)的建立意義非常重大，從東盟自貿(mào)區(qū)來講，有18多億人口，600多萬的GDP，中國-東盟雙邊貿(mào)易這幾年都以20%多的速度增長，今年上半年增長的速度達(dá)到55%。另 
外從中國來講，從2000年到2009年以10.4%的速度在增長，東盟各國從98-09年以GDP5.7%的速度增長，大大高于全球3.4%的增長速度。中國和東盟經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量的增長，這給物流提出了一個重大的問題。
      他說，中國—東盟自貿(mào)區(qū)的建立，帶來了的一個問題，就是物流的壁壘。從目前的情況來看，先是中國和東盟之間物流領(lǐng)域有關(guān)方面的溝通還不夠，各個國家的物流互相自己在運(yùn)作，形成了一些誤導(dǎo)的現(xiàn)象，各國國家的物流政策協(xié)調(diào)也不夠，另外非貿(mào)易的其他因素，也是影響到整個中國東盟貿(mào)易一體化的進(jìn)程。

       此外丁俊發(fā)認(rèn)為物流領(lǐng)域存在的問題是各國之間物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，物流信息化建設(shè)，以及物流的公共服務(wù)的品種都有很多不足，這樣形成了幾個問題，第一是物流的成本過高，比如說物流總成本和GDP的比例是20%左右，要高于發(fā)達(dá)國家的一倍，另外就是物流效率低，主要是庫存量過大，我們的周轉(zhuǎn)速度夠慢，制造業(yè)的費(fèi)用率達(dá)到10%，流通費(fèi)用率達(dá)到8%，都高于美國和歐洲發(fā)達(dá)國家一倍左右，這樣我們物流模式比較落后。

      對如何解決這些問題他提出了一些想法，一個就是要務(wù)實(shí)各個國家的基礎(chǔ)，另外就是要打通國家和國家之間的物流通道，來實(shí)現(xiàn)中國東盟物流一體化的體系。他表示要打通五個方面的通道，一個是方面是生產(chǎn)企業(yè)，還有一個方面是政府，還有一個非政府組織，包括行業(yè)和商會，還有一個是物流的基礎(chǔ)設(shè)施，包括物流公共平臺，包括物流中心和配送中心，還有商務(wù)的服務(wù)部門，包括銀行和保險。

      要實(shí)現(xiàn)中國東盟物流一體化運(yùn)作，應(yīng)該建立一個三層架構(gòu)，第一個是聯(lián)盟的推動，他建議成立中國-東盟物流聯(lián)盟，第一要把東盟通過政府和商業(yè)商會協(xié)會建立一個物流的聯(lián)盟，第二是在美國國家制定物流規(guī)劃的基礎(chǔ)上，能不能聯(lián)合起來建立一個中國-東盟物流總體框架和架構(gòu)。第三個要打通兩個物流通道，一個是海上物流通道，一個是陸地物流通道。第四是聯(lián)合起來要打造中國-東盟有國際影響力的物流公司。

      第二個是行業(yè)的推動，包括一些論壇的服務(wù)，物流會展的服務(wù)，物流人才培訓(xùn)的服務(wù)，物流研究咨詢的服務(wù)，物流金融服務(wù)，物流信息服務(wù)，物流的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和物流通關(guān)服務(wù)，這里面通過行業(yè)組織和商務(wù)部門打通這些服務(wù)平臺。

      第三個就是要進(jìn)行示范的基地。第一，每個國家都要建立自己的物流基地城市，另外在不同國家的物流基地城市里面建立一個通道。第二，每個城市建立三個架構(gòu)，一個是物流園區(qū)，一個是物流中心，一個是物流配送中心。

      第三，他建議在中國-東盟城市里面先建立一個點(diǎn)到點(diǎn)的配載中心試點(diǎn)..
     丁俊發(fā)最后說：“現(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)發(fā)展大好時期，物流也是一個快速發(fā)展時期，通過大家的努力，我認(rèn)為環(huán)境可以把物流總成本和GDP的比例從現(xiàn)在的20%左右，能夠下降到15%左右，縮短和發(fā)達(dá)國家的差距！”