“十二五”是武漢市交通升級(jí)和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，武漢市將實(shí)施哪些重大交通項(xiàng)目呢？20日，市國(guó)土規(guī)劃局披露了《武漢市“十二五”交通建設(shè)規(guī)劃》，包括“十二五”交通建設(shè)方案和項(xiàng)目庫(kù)，主要涉及到10個(gè)方面內(nèi)容。 
　　 對(duì)外交通：2小時(shí)高速公路和1小時(shí)城際鐵路 
　　鞏固和提升武漢在全國(guó)綜合交通樞紐地位，建立1000公里范圍內(nèi)以航空和鐵路為主的交通運(yùn)輸格局；基本建成市域高速公路網(wǎng)和重點(diǎn)城市間城際軌道交通，打造2小時(shí)高速公路和1小時(shí)城際鐵路交通圈。 
　　過江交通：形成“10橋1隧3軌”新格局 
　　在現(xiàn)有7座過長(zhǎng)江、6座過漢江機(jī)動(dòng)車通道基礎(chǔ)上，“十二五”期間將續(xù)建二七大橋、鸚鵡洲大橋、軌道2號(hào)線和4號(hào)線過江通道；增建楊泗港大橋、黃家湖大橋、軌道8號(hào)線過江通道，形成“10橋1隧3軌”的過長(zhǎng)江通道格局。 
　　 快速路：建成“三環(huán)十二射快速路網(wǎng)” 
　　實(shí)現(xiàn)“30分鐘暢通工程”目標(biāo)，基本建成主城內(nèi)快速路交通網(wǎng)絡(luò)。至2015年，快速路總里程達(dá)270公里；規(guī)劃提升77公里主干道為快捷路，增加快速路系統(tǒng)的覆蓋率，主城內(nèi)形成“三環(huán)六聯(lián)十二射”的快速路網(wǎng)絡(luò)格局，即3條環(huán)線，6條快速連通道路，12條放射線性快速路。 
　　改善道路：將新、改建主干道29條推進(jìn)三鎮(zhèn)主次干道建設(shè)，主城至2015年，將新、改建主干道29條、145公里；新、改建次干道66條，167公里。 
　　 支路：每年新建設(shè)75公里 
　　結(jié)合重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)和項(xiàng)目開發(fā)積極推進(jìn)微循環(huán)道路建設(shè)，“十二五”期間規(guī)劃每年將新建支路約75公里，至2015年形成支路總里程約936公里，支路密度將達(dá)2.1公里/平方公里。 
　　 公交：軌道+快速公交+公交快線 
　　建設(shè)多層次的城市公共交通系統(tǒng)，在建成5條軌道線路總里程146.5公里的基礎(chǔ)上，開通快速公交和公交快線，實(shí)現(xiàn)都市發(fā)展區(qū)90%居民公交出行時(shí)間不超過60分鐘；加強(qiáng)公交客運(yùn)樞紐建設(shè)，強(qiáng)化和鞏固各公交層次之間的銜接；優(yōu)化和提升常規(guī)公交系統(tǒng)，完善公交專用道和公交場(chǎng)站等相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)公交出行比例達(dá)到30％以上，軌道及快速公交承擔(dān)公交比例25%以上。 
　　 客貨樞紐：62處客運(yùn)樞紐和56處貨運(yùn)樞紐 
　　至2015年，我市將建成62處客運(yùn)樞紐和56處貨運(yùn)樞紐。其中，一類客運(yùn)樞紐5處，分別為天河機(jī)場(chǎng)、武漢站、漢口站、武昌站、流芳綜合客運(yùn)樞紐；一類貨運(yùn)樞紐7處，分別為陽(yáng)邏港區(qū)、白滸山港區(qū)、高橋貨運(yùn)站、灄口貨場(chǎng)、武漢鐵路集裝箱中心站、常福物流園區(qū)、大花嶺貨場(chǎng)。 
　　 靜態(tài)交通：新增停車位60萬個(gè) 
　　預(yù)計(jì)“十二五”期間將每年新增車位12萬個(gè)，新增停車泊位總數(shù)達(dá)60萬個(gè)，基本滿足新增的停車需求。在停車問題比較突出的漢口及武昌老城區(qū)、新華路、利濟(jì)路等區(qū)域新建8.5萬個(gè)公共停車泊位，緩解中心區(qū)停車供需矛盾。 
　　 慢行交通：公共租賃點(diǎn)達(dá)到1620個(gè) 
　　完善慢行交通系統(tǒng)，至2015年將規(guī)劃布置公共自行車租賃點(diǎn)位1620個(gè)、主城內(nèi)建成人行立交總量達(dá)213座。 
　　 交通管理：建成綜合交通信息平臺(tái) 
　　積極推進(jìn)我市交通信息化建設(shè)，至2015年基本建成武漢市交通信息化框架，搭建綜合交通信息平臺(tái)，逐步完善和健全道路交通管理信息系統(tǒng)和各交通行業(yè)管理信息系統(tǒng)。