2010年，淮安市開工及續(xù)建干線公路達11條，項目涉及全市所有8個縣（區(qū)）和市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，計劃完成投資達36億元。淮安地處江淮平原，人口密集，水網(wǎng)密布，僅在建的清浦-金湖一級公路就途經(jīng)五個工業(yè)園區(qū)、一個城鄉(xiāng)一體化園區(qū)以及跨越16條河流和三個生態(tài)保護區(qū)。建設(shè)過程中，淮安市工程建設(shè)者多方采取措施，盡量減少對沿線兩側(cè)環(huán)境的干擾，著力打造環(huán)保工程。 
　　一是預(yù)制廠、堆場、拌和廠等污染較大場所，均建在學(xué)校、居民區(qū)等人員集中區(qū)200米外，橋面施工中建立徑流收集系統(tǒng)，嚴禁污水排入河流；夜間禁止高噪聲作業(yè)。 
　　二是在施工現(xiàn)場周圍設(shè)置圍擋立板，對沿線進出場道路適時灑水，渣土運輸車輛密閉運輸并及時清洗，減少污染。橋梁施工盡量安排在枯水期，采用圍堰法施工，防止水質(zhì)擾動影響敏感水體。施工中同步實施綠化，在道路中央隔離帶和兩側(cè)路肩，選取對二氧化氮、一氧化碳吸收效果較好的刺槐、黃楊等樹種加大綠化密度，減弱噪音。 
　　三是取土坑盡量選擇廢棄地、低產(chǎn)田、高河堤并與鹽河“五改三”相結(jié)合，減少征用基本農(nóng)田和對沿線原有環(huán)境的影響。四是通過公路綠化、排水設(shè)施和邊坡防護工程的完善，對施工中被破壞植被進行恢復(fù)；臨時用地使用結(jié)束后，盡快恢復(fù)植被或復(fù)耕，減輕對生態(tài)環(huán)境影響。