“十二五”時期，是深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的重要時期，也是深入推進(jìn)農(nóng)村交通建設(shè)、全面提升農(nóng)村路網(wǎng)服務(wù)水平的重要時期，根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府的要求，結(jié)合巴南區(qū)實(shí)際，巴南區(qū)交委早安排、早部署、大手筆謀劃，通過一年多的廣泛調(diào)查、深入調(diào)研和分析論證，巴南區(qū)“十二五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃正式出臺。 
　　一、總體目標(biāo)構(gòu)建“系統(tǒng)協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)一體、樞紐集成、覆蓋全區(qū)”的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。建立網(wǎng)絡(luò)設(shè)施完善、樞紐功能齊全、服務(wù)高效便捷的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，提出了巴南區(qū)“十二五”交通發(fā)展的“1123目標(biāo)”，即“1小時巴南，1小時重慶都市圈，外環(huán)以內(nèi)20分鐘鎮(zhèn)到村，外環(huán)以外30分鐘鎮(zhèn)到村”，以此全面提升區(qū)域綜合競爭力，支撐巴南區(qū)社會經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展。 
　　二、具體目標(biāo)構(gòu)建“四個一”具體目標(biāo)：即“一樞紐、一基地、一系統(tǒng)、一平臺”。一樞紐：建成主城南部重要的交通樞紐，基本形成以“六橫六縱十聯(lián)線”為主骨架的城鄉(xiāng)一體化公路網(wǎng)絡(luò)，公路通車總里程達(dá)到3241公里。國省干線二級以上公路比重達(dá)到80%以上，通鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）公路全部達(dá)到三級以上水平，路面鋪裝率達(dá)到100%，國省道路面行駛質(zhì)量指數(shù)達(dá)到95以上。 一基地：基本建成西部公路物流基地，規(guī)劃在巴南區(qū)南彭街道建設(shè)，屬于重慶市“三基地四港區(qū)”之一。一系統(tǒng)：建成由鐵路、公路、水運(yùn)組成的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。鐵路子系統(tǒng)即實(shí)施鐵路東南環(huán)線和軌道交通建設(shè)；內(nèi)河航運(yùn)子系統(tǒng)即實(shí)施以佛耳巖作業(yè)區(qū)、麻柳作業(yè)區(qū)為重點(diǎn)，以梅家梁、水子壩、沙灣、木洞等等一般作業(yè)區(qū)為補(bǔ)充的層次分明、布局合理、大中小結(jié)合的港口群；公路子系統(tǒng)即全面形成“六橫六縱十聯(lián)”干線公路網(wǎng)，覆蓋巴南所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重要經(jīng)濟(jì)區(qū)，主要對外干線達(dá)到二級及以上技術(shù)水平，路面全部達(dá)到水泥或?yàn)r青混凝土路面，農(nóng)村公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通暢率達(dá)到100%。一平臺：整合交通信息資源，以交通公眾信息網(wǎng)和電子政務(wù)網(wǎng)為依托，建立既面向行業(yè)管理部門又服務(wù)社會公眾的信息平臺，集成公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、交通決策支持系統(tǒng)、交通運(yùn)輸市場公共信用系統(tǒng)等應(yīng)用，逐步建成全區(qū)交通信息交換中心平臺。 
　　三、重點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃（一）規(guī)劃八大對外綜合運(yùn)輸通道。利用巴南區(qū)境內(nèi)現(xiàn)狀的高速公路、河流，以及規(guī)劃的鐵路、公路及軌道交通，規(guī)劃期內(nèi)形成“一江二鐵三輕四高”（“一江”是長江；“二鐵”是城市鐵路環(huán)線和綦江-一品-界石鐵路支線；“三輕”分別是軌道交通2、3、8號線；“四高”分別是繞城高速、渝黔高速、渝湘高速和沿江高速公路）布局。努力打造8大對外綜合運(yùn)輸通道。一是南南通道（巴南至南岸通道），以軌道（新建城市鐵路東南環(huán)線、輕軌3號、8號線）、高速公路、內(nèi)環(huán)快速路、渝南大道、濱江路、南泉大道（新規(guī)劃）、南涪路為主要交通構(gòu)成方式；二是巴九通道（巴南經(jīng)大渡口至九龍坡通道），以鐵路（新建城市鐵路中環(huán)線、輕軌2號線）、軌道、長江大橋（李家沱、馬桑溪、白居寺〈新規(guī)劃〉、魚洞長江大橋）、內(nèi)環(huán)快速路為主要交通構(gòu)成方式；三是南北通道（巴南經(jīng)江北至渝北通道），以繞城高速公路和內(nèi)環(huán)快速路、木洞長江大橋（新規(guī)劃）為主要交通構(gòu)成方式；四是巴津通道（巴南至江津通道），以長江航道、鐵路、繞城高速公路、渝合路、國道210及渝南大道D段（規(guī)劃改造建設(shè)）為主要交通構(gòu)成方式；五是巴長通道（巴南至長壽通道），以長江航道、沿江高速公路、南涪路為主要交通構(gòu)成方式；六是巴涪通道（巴南至涪陵通道），以長江航道、沿江高速公路、南涪路、木豐路、雙羊路為主要交通構(gòu)成方式；七是巴南通道（巴南至南川通道），以渝湘高速公路、渝道路、天東路為主要交通構(gòu)成方式；八是巴綦通道（巴南至綦江通道），以渝黔高速公路、圣燈山路、一趙路、一陳路為主要交通構(gòu)成方式。隨著八大運(yùn)輸通道內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和高效的服務(wù)，將大大促進(jìn)通道范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，同時加強(qiáng)與周邊區(qū)縣的對接和聯(lián)系，推動區(qū)域資源整合和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
　�。ǘ�）完善城鄉(xiāng)干線公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。規(guī)劃期末巴南區(qū)由高速公路、國省道和農(nóng)村公路構(gòu)成的三級公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到3241公里。干線公路總里程達(dá)824.9公里（六橫六縱骨架公路557.2公里，聯(lián)網(wǎng)公路267.7公里），其中高速公路171.9 公里（已建成128.9公里，新建沿江高速巴南境內(nèi)43公里）。一級公路111.7公里，二級公路229.1公里。規(guī)劃期末全區(qū)公路網(wǎng)技術(shù)結(jié)構(gòu)明顯改善，國省干線二級以上公路比重達(dá)到92.8%，通鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）公路全部達(dá)到三級以上水平。其中重點(diǎn)實(shí)施渝南大道D段（魚胡路口至一品）、渝道路（和平橋至神童）、木隆路（接龍至黃桷段）、渝建路（茶園至惠民、瓦窯村至涪陵界段）的改造建設(shè)。 
　�。ㄈ�）完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃�！笆�二五”期間將規(guī)劃新建、改建農(nóng)村公路1883公里。其中實(shí)施建制村通暢工程227公里，縣鄉(xiāng)道連網(wǎng)公路488公里，撤并鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)、通暢公路24公里，自然村通達(dá)通暢公路1043公里，農(nóng)場、林場農(nóng)村公路21公里，旅游景點(diǎn)、園區(qū)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)公路80公里。計(jì)劃共需改建農(nóng)村公路1545公里，新建農(nóng)村公路338公里。其中重點(diǎn)實(shí)施雞天路（雞公臺至樵坪米業(yè)）、廣木路（廣陽經(jīng)木洞至豐盛）、光南路（光國經(jīng)界石至一品）、和東路（和平橋至霧露洞）、惠南路（惠民至南彭）的改造建設(shè)。經(jīng)初步測算，要完成以上農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)，共需建設(shè)資金約30億元。同時針對實(shí)施通暢工程后的農(nóng)村公路里程的不斷增加，養(yǎng)護(hù)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的越來越高，未來五年內(nèi)全區(qū)預(yù)計(jì)需養(yǎng)護(hù)資金約2.5億元。通過大力加快農(nóng)村公路建設(shè)，強(qiáng)化農(nóng)村公路管護(hù)，進(jìn)一步完善我區(qū)農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升農(nóng)村公路技術(shù)等級，改善農(nóng)村地區(qū)的通行條件。 
　�。ㄋ模┩晟七\(yùn)輸服務(wù)體系規(guī)劃。一是農(nóng)村客運(yùn)線路。全區(qū)規(guī)劃開行農(nóng)村客運(yùn)線路46條，新增運(yùn)力188臺，分布在境內(nèi)的豐盛鎮(zhèn)、雙河口鎮(zhèn)、界石鎮(zhèn)、東溫泉鎮(zhèn)、魚洞街道等18個鎮(zhèn)街，總運(yùn)營里程達(dá)到371.48公里。二是公共交通規(guī)劃。擬新增公交客運(yùn)線路5條，分別是魚洞至龍頭寺火車北站、魚洞至紅旗河溝、魚洞至大學(xué)城、魚洞至北碚和魚洞至花溪工業(yè)園區(qū)，另外，擬延伸公交客運(yùn)線路1條，238路石橋鋪至魚洞延伸至香林華府。三是城鄉(xiāng)物流規(guī)劃。以發(fā)展區(qū)域物流為主體，兼顧全國物流，完善本地物流，將物流產(chǎn)業(yè)作為巴南未來十年首要發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮其發(fā)展物流的帶頭作用，向周邊地區(qū)輻射，從而構(gòu)筑成布局合理、功能完善、網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化的物流體系。規(guī)劃建設(shè)1個物流基地（南彭公路物流基地）和3個物流中心（魚洞、界石、一品配送中心）。四是樞紐及站場建設(shè)規(guī)劃。 
　　規(guī)劃建設(shè)1個換乘主樞紐（魚洞交通換乘主樞紐）、4個區(qū)級客運(yùn)站（一品、鹿角、南彭、木洞客運(yùn)站），23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，77個村級招呼站。 
　�。ㄎ澹┩晟扑�運(yùn)發(fā)展規(guī)劃。充分發(fā)揮長江黃金水道的水運(yùn)優(yōu)勢，加快建設(shè)佛耳巖滾裝碼頭二期工程，規(guī)劃建設(shè)魚洞客運(yùn)碼頭、桃花島游艇基地，加快建設(shè)沙灣碼頭，改建木洞、麻柳碼頭，開發(fā)連接長江并常年通航的五布河、一品河等次級河流的短程運(yùn)輸。結(jié)合港口交通條件、城市總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、運(yùn)輸需求等情況，將巴南區(qū)港口規(guī)劃為“2大2小”，即重點(diǎn)發(fā)展魚洞中壩島旅游碼頭和木洞游艇基地，同時規(guī)劃魚洞、李家沱客運(yùn)碼頭作為小南海水電站觀光旅游的�？看a頭；貨運(yùn)碼頭重點(diǎn)發(fā)展佛耳巖碼頭、木洞碼頭、麻柳復(fù)建碼頭，另規(guī)劃16個散貨和件雜貨運(yùn)作業(yè)區(qū)。