目前上海的航運保險仍處于起步階段，上海海上保險保費收入僅占全球1%，與倫敦、新加坡等國際公認的航運中心城市相比有較大差距。其中，與此相關的保險人才匱乏，也是制約航運保險發展的重要因素之一。
    國內一大型險企船舶險負責人表示，國際航運保險中心在倫敦，我們接手的遠洋船隊，指定理算人、評估人都必須是國際公認的，而且在國際公海上發生的國際碰撞，更是只認倫敦海事裁判，上海至今沒有話語權。
    的確，國內航運保險人才儲備相對匱乏是不爭的事實，其他產險公司的航運險起步較晚，經驗積累甚少，加之國內培養其它相關專業的人才數量較少，特別是航運法律類人才缺位嚴重，直接影響到高質量、高技術的風險評估服務。
   保險專家表示，與其他險種相比，航運保險人才門檻較高，需要海事與保險雙重知識。也就是說，從事航運保險的人員首先必須對航運有所了解；其次要掌握保險學概論、船舶保險、貨運保險、保障賠償責任保險、保險實務與法規、資產評估與船舶估價、海損鑒定與理賠、海事法、英語口語、英語函電等方方面面的知識。以海上保險公估人為例，具備的專業素質包括：精通保險專業知識，包括保險理論和實務技能、保險法規等；懂得相關產業政策、經濟、法律、財務會計等知識；精通專業技術，如國際貿易、航運、航海、物流、機械、工程、產品加工等知識；良好的溝通、協調及文字表達能力；秉持公正的態度及崇高的職業道德等等。如此高的入行門檻，沒有五六年的實戰經驗積累是無法勝任的。
   根據目標，上海船舶融資規模和航運保險保費規模到2020年爭取超過5%。這更需要保險人才的支撐。業內人士表示，國內目前僅有大連海事大學與上海海事大學等極少數大學培養航運保險人才，此外航運保險人才的成熟期在十年以上，上海國際航運中心的建設需要資金、人才和法律體系多方支持，尤其是航運保險的強烈專業性，更加凸顯了專業人才培養的緊迫性。