隨著中秋節、國慶節“雙節”的過去，快遞企業終于可以喘口氣了。對于“雙節”假期，大部分快遞企業可以說是“又愛又恨”。因為每當假期來臨，在快遞業務量大幅增長的同時，也會迎來一個各方投訴和聲討的高峰期，這幾乎已經形成了一個規律，在“雙節”期間尤其明顯。

　　2010 -

年的“雙節”，快遞業務依然火暴，只是對于快遞服務的質疑之聲，似乎比以往來得更猛了一些。近期公眾對快遞行業“先簽收，再驗貨”的所謂霸王條款質疑尤為強烈。

　　風口浪尖

　　“快遞服務所遭到的質疑，是在大環境影響下產生的，責任并不只應由快遞企業來承擔。”在日前舉行的“2010全球運輸與物流(北京)論壇”上，中國快遞協會副秘書長邵鐘林如是說。他當天的演講，以“快遞企業與電子商務合作共贏”為主題。不過，讓臺下的人聽來，演講內容更像是為快遞企業的鳴冤和申辯。

　　邵鐘林所強調的內容，顯然是有所針對。在此前不久舉行的“2010年城市消費維權杭州論壇”上，廣州、北京、上海等21城市的消協消委會、消保委聯合簽署了《城市消費維權直通車合作備忘錄》。并且，網購快遞中的“先簽字，后驗貨”行為，被消費維權單位一致認為屬違法性條款，侵犯了消費者的知情權和公平交易權。對消費者沒有任何法律效力，消費者有權拒絕。在“雙節”來臨的關鍵時刻，21城市的這一表態，一下子點燃了網購消費者對于快遞服務不足的怨忿，對快遞企業“先簽字，后驗貨”的質疑，被推到了風口浪尖。

　　國內快遞業服務水平不高確是事實，快件破損、遺失等問題的頻繁發生，也急需改善。但消費者在巨大怨氣的影響下，顯然也沒有考慮到快遞企業的無奈。邵鐘林也坦言，今年中國成為繼美國和日本之后第三個規模以上快遞企業日處理業務量突破1000萬件大關的國家，但快速發展也給快遞業帶來了一些問題。不過，“先簽收，再驗貨”的所謂霸王條款，并不應由快遞企業擔責。實際上，在去年10月1日開始實施的新《郵政法》中，也并沒有針對快遞行業的具體操作細則進行規定。因此，快遞企業如果拒絕“先簽收，再驗貨”，也并不違反相關法律法規。

　　邵鐘林指出，電子商務是因特網爆炸式發展的直接產物，它不僅改變了企業本身的生產、經營、管理活動，而且將影響整個社會的經濟運行與結構。例如電子商務興起以后，整個快遞業務流程由原來簡單的收件人、寄件人、快遞企業三方，變成了店家、網商、第三方支付平臺、買家、快遞企業等五方。如果網購衣服的客戶，在收到貨物后要求試穿，這期間占用的時間、產生的問題，是由消費者還是網店承擔，這些都需要進一步協調。并且，快遞配送只是網購中的一環，作為整個商品的買賣活動來說，遞送合同僅是第二合同，只是一個產品的所有權轉移過程，外包裝完好就行了，至于里面的東西，快遞企業無權決定是否要驗收。因此，“先簽收，再驗貨”，所涉及的不單單是快遞企業，要想解決問題，各方責任還有待梳理。

　　規范發展

　　“快遞企業與電子商務的關系是互為支撐、相輔相成的產業鏈關系。”邵鐘林表示，好比一架飛機的兩個翅膀，快遞與電子商務之間是合作共贏的關系。因此，對于公眾對于“先簽收，再驗貨”的質疑，快遞業也在盡量尋找最佳解決辦法。

　　據了解，日前國家郵政局網站公布消息稱，關于快遞服務的國家標準已通過審議，而這一國家標準完善了代收貨款、驗視簽收等相關內容，其中明確規定：收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。

　　9月27日，中國快遞協會還專門召開了標準化專業委員會第一次會議，協會副會長、標準委員會主任委員袁國利對委員會下一步的工作做了安排。她強調標準的制定要基于本行業的基礎與特點，標準化委員會下一步要有針對性地解決一些與快遞業相關的標準化問題。

　　為了協調快遞業與電子商務之間的關系，中國快遞協會今年上半年還成立了一個專業委員會，用以加強雙方的合作溝通。此外，中國快遞協會還準備與中國消費者協會共同研討，確定各方的權益、法律關系等等。

　　去年10月1日，新《郵政法》正式實施。這個經過修訂后的《郵政法》確立了一系列重要制度，如市場準入制度、市場運行規范等，施行1年來在促進快遞業規范發展方面收效明顯。邵鐘林認為，我國快遞業正在快速地健康發展，隨著《郵政法》的深入貫徹實施，將更進一步推動我國快遞業進入規范、有序、快速發展的“快車道”。