節后市場需求上升，綜合指數震蕩調整 　　本周，隨著"十一"長假過后國內生產企業恢復生產，中國出口集裝箱運輸市場總體需求有所反彈，各主干航線貨運量均較上周出現較為明顯的提升，市場運價降勢趨緩。10月22日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1132.08點，較上周下跌1.8％；新版上海出口集裝箱運價指數為1277.04點，較上周下跌1.9％。
　　歐洲航線，隨著國內制造商恢復生產的步伐加快，本周運輸需求呈現出明顯回升勢頭，加上 "十一"期間部分臨時取消的航班尚未重新開航，歐洲航線運力供大于求的情況大為改善，船舶平均艙位利用率攀升至95％以上，部分航次滿艙出運；地中海航線市場行情也明顯好轉，船舶平均艙位利用率上升至85％左右，部分航次裝載超過九成。由于貨量表現積極，市場運價下滑速度減緩。10月22日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1547美元/TEU、1534美元/TEU，分別較上周下跌1.3％、1.2％。業內人士分析，除了長假過后國內工廠恢復生產外，近期貨量的上升在一定程度上還緣于圣誕節前收貨人庫存需求的最后釋放，但隨著11月份傳統淡季的日益臨近，如果運力未見明顯收縮，供需關系可能再度失衡。
　　北美航線，本周貨量有所恢復，但恢復的程度略遜于歐地航線，美西航線船舶平均艙位利用率達到90％，美東航線在80％左右。由于貨量的增長尚未達到預期，本周部分船公司繼續下調市場運價100美元/FEU左右。10月22日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為1099.71點、1319.44點，分別較上周下跌1.8％、2.0％。鑒于目前供大于求的形勢仍在繼續，市場普遍對第四季度后市持謹慎態度，據悉，目前已有船公司計劃于月底更撤部分運力，以應對日趨明顯的淡季行情。
　　澳新航線，傳統旺季貨量穩定，本周船舶平均艙位利用率攀升至95％以上水平，市場運價基本維持在950～1050美元/TEU之間。10月22日，上海航運交易所發布上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為991美元/TEU，較上周基本持平。據悉，鑒于近階段澳新航線供求關系基本穩定，船公司有意在11月上旬再度提漲市場運價，幅度則視后市情況而定。
　　日本航線，受節后貨量恢復和傳統旺季影響疊加，本周貨量明顯反彈，多數航次滿艙出運，市場運價保持穩定。10月22日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為749.07點，與上周基本一致。