超大型油輪運價全線下跌　蘇伊士型油輪運價小幅上漲 　　本周國際油價先抑后揚，周四，布倫特原油現貨報價為每桶81.24美元，較上周下跌2.78%。EIA數據顯示，截至10月15日結束的一周中，美國原油庫存增加了70萬桶。同期的汽油庫存增加了120萬桶，餾分油庫存則是減少了220萬桶。波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報737點，較上周上漲1.10%；成品油綜合運價指數周四報632點，較上周上漲2.10%。
　　超大型油輪（VLCC）
　　本周，超大型油輪總體貨盤成交量與上周持平，至中國和美國的貨盤較上周有所減少，其中，至美國的貨盤由上周9艘減至本周3艘；至印度的貨盤較上周有所增加，該船型運價全線下跌，各航線周平均運價創新低。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS44.25, 較上周四下跌2.51%；西非至中國26萬噸級船運價報WS50.32，較上周四下跌7.68%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS30.96，較上周四下跌3.61%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS52.02，較上周四下跌10.66%；波斯灣至新加坡26萬噸級船運價報WS44.53, 較上周四下跌2.54%。
　　據美國投資銀行的最新預測，盡管亞洲地區對石油的需求比較強勁，但是西半球地區對石油的需求仍比較虛弱，船東寄希望于全球石油需求的上漲來推動運價回升恐怕要破滅。加之新造船成交量速度加快，運力過剩，海上儲油的VLCC數量減少，盡管北半球冬季即將來臨，但照目前的情況幾乎不會有強勁反彈的可能性，該船型市場在未來幾個月仍可能會維持目前低位運行的狀況，因此部分船東考慮在租期滿后將手中的部分超大型油輪出售。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周，蘇伊士型油輪總體貨盤成交量較上周小幅上漲，由上周21艘漲至本周26艘，總體運價較上周有所上漲。本周西非至美東航線運價先揚后抑，該航線運價從上周五WS81.92上漲至WS91.62后回落至WS86.35，周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS86.35，較上周四上漲5.41%；；黑海至地中海航線運價在上周五降至兩周來的最低點WS91.88后開始一路上揚，周四，黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS98.25，較上周四上漲6.93%。據倫敦經紀人信息顯示，在本月初，市場上貨源較充足，該船型運力趨緊，船東也堅持不肯降低運價，該船型主要航線運價這兩周情況比較樂觀。但有部分經紀人認為這只是一種短暫的沖刺，未來的幾周將會是承租人的市場，運價將會有所回落。 
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周，阿芙拉型油輪貨盤成交量較上周有所上漲，漲幅近3成，各航線總體運價漲多跌少。周四，波羅的海至歐陸（TD18）航線運價報WS173.33，較上周四上漲14.92%；加勒比海至美東（TD10）航線運價報WS116.11，較上周四下跌6.49%。法國南部拉瓦拉港碼頭工人罷工已經持續25天，拉瓦拉港及附近的馬賽港口擠滿了待卸貨船舶。罷工導致部分法國煉油廠關閉，對地中海地區原油的需求有所減少，使得跨地中海航線（TD11）運價小幅下降后進入穩定狀態，周四，跨地中海航線（TD11）運價報WS115.50，較上周四上漲0.2%。
　　成品油輪（Product）
　　本周，成品油輪總體貨盤成交量較上周多7艘，主要航線運價漲跌互現。周四，海灣至日本（TC1）航線7.5萬噸級船運價報WS92.5，較上周四下跌7.27%；中東海灣至日本（TC5）航線5.5萬噸級船運價報WS107.36，較上周四下跌2.8%；阿爾及利亞至歐盟地中海（TC6）航線3.0萬噸級船運價報WS149.61，較上周四上漲11.51%；波羅的海至歐陸5.5萬噸級船運價報WS191.79，較上周四上漲7.19%。盡管歐陸至西非航線市場成交量比較活躍，但由于該船型市場總體運力過剩，導致總體運價水平比較平穩，沒有太大的漲幅。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：下跌； Suezmax：上漲；Aframax：漲多跌少；Product：漲跌互現。