業(yè)務(wù)實(shí)踐表明，70%物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)和企業(yè)網(wǎng)站，卻觸碰到企業(yè)管理系統(tǒng)與電子商務(wù)的應(yīng)用整合的暗礁，企業(yè)無法進(jìn)行有效的資源整合而造成效率低下，系統(tǒng)對決策支持力度不夠，信息化投入與系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用失衡，功能固化與按需變動的業(yè)務(wù)流程不同步，層層問題牽動著追求高效率與低成本管理者的心弦!
　　靈活自主還是固步自封？
　　據(jù)博科資訊2010物流企業(yè)信息化調(diào)查報告結(jié)果表明企業(yè)數(shù)據(jù)庫整合的比例低。采購、庫存整合比例最高,但也僅有44%和31.2%。客戶管理整合的比例不足40%，供應(yīng)商評估、運(yùn)輸、配送整合比例尚不足30%，與合作伙伴或上下游企業(yè)實(shí)行系統(tǒng)對接的比例低，庫存系統(tǒng)、共用操作平臺和數(shù)據(jù)庫共享對接比例分別僅有12.8%、10.5%、11.6%。
　　傳統(tǒng)的物流活動往往是表現(xiàn)在倉儲、運(yùn)輸或者包裝等一些單獨(dú)的環(huán)節(jié)上，企業(yè)物流往往非常關(guān)注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高，然而供應(yīng)鏈和第三方物流的興起，這種競爭不再停留在單一的環(huán)節(jié)上，而是把整個物流過程或者供應(yīng)鏈過程的管理效率和管理水平的提高作為競爭的主要焦點(diǎn)。博科資訊總裁沈國康沈先生談到“現(xiàn)代的商業(yè)競爭不是企業(yè)間的競爭而是供應(yīng)鏈間的競爭。企業(yè)應(yīng)用物流信息化以后，物流競爭已從環(huán)節(jié)的競爭轉(zhuǎn)到物流供應(yīng)鏈的整個過程的競爭，如果不采取信息化，物流企業(yè)就沒有競爭力�！�
　　孤立、靜態(tài)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)悲壯成為物流企業(yè)信息化前進(jìn)道路最大的障礙。專家指出有效整合供應(yīng)鏈資源，構(gòu)建物流系統(tǒng)平臺，開發(fā)業(yè)務(wù)自助套件，實(shí)現(xiàn)縱深一體化大物流系統(tǒng)是物流企業(yè)信息化下一個出口!
　　精益管理提升智能決策效益
　　信息系統(tǒng)對決策的支持力度不強(qiáng)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用高、功能不夠、跟不上業(yè)務(wù)流程變化是最主要的問題。從調(diào)查結(jié)果來看約一半的企業(yè)信息管理系統(tǒng)對決策的支持力度不強(qiáng),其中38%起到初步的支持作用,13%基本與決策無關(guān)。另一方面,大約39%的企業(yè)在利用數(shù)據(jù)分析對決策進(jìn)行優(yōu)化,大約10%的企業(yè)開始采用數(shù)據(jù)挖掘和智能系統(tǒng)。這也說明,通過信息技術(shù)對企業(yè)決策支持的潛力和市場空間十分巨大,目前僅僅是個開始。
　　無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經(jīng)濟(jì)條件，是不穩(wěn)定的。因此，物流管理和決策作業(yè)與活動，需要實(shí)時地分析各種條件，并在最短時間內(nèi)，給出最佳實(shí)施方案。諸如配艙、裝箱、運(yùn)輸資源的使用、運(yùn)輸路線的選擇、工作計(jì)劃的擬訂、人員的安排、庫存數(shù)量的決策、需求和成本的預(yù)測、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。而在物流信息管理系統(tǒng)中？自覺運(yùn)用智能規(guī)劃理論和方法，實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
　　自主平臺引爆物流企業(yè)信息化升級反應(yīng)堆
　　企業(yè)成功與否不再由“縱向一體化”的程度高低來衡量，而是由企業(yè)積聚和使用的知識為產(chǎn)品或服務(wù)增值的程度來衡量。如何有效地利用信息技術(shù)將供應(yīng)商、制造商和分銷商組成一個虛擬的整體，通過信息共享，實(shí)行一體化管理成為物流企業(yè)信息化一致訴求。
　　近日，博科資訊推出全球首創(chuàng)管理應(yīng)用平臺自動解析系統(tǒng)MAP。據(jù)悉，秉承“我的信息化，我做主”的理念，MAP獨(dú)有的圖表化YIGO語言，面向的是管理者或者一般的熟悉業(yè)務(wù)人員而非專業(yè)技術(shù)人員，使得系統(tǒng)可以根據(jù)業(yè)務(wù)變動自主配，實(shí)現(xiàn)了無碼客戶化;另外，博科MAP將SCM、ERP、CRM、OA、HR、PM、電子商務(wù)等系統(tǒng)構(gòu)筑于同一平臺，并開發(fā)了靈活適配業(yè)務(wù)模式的自助套件，為企業(yè)提供靈活自主的一體化系統(tǒng)應(yīng)用。
　　MAP具有如下特點(diǎn)：
　　1.無碼客戶化
　　圖表化的YiGo語言使管理者或一般業(yè)務(wù)人員而非技術(shù)人員根據(jù)企業(yè)管理需求，擺脫技術(shù)依賴，自主配置系統(tǒng)
　　2.系統(tǒng)調(diào)整常態(tài)化
　　企業(yè)的信息系統(tǒng)能夠根據(jù)業(yè)務(wù)變動進(jìn)行調(diào)整，無需二次開發(fā)，符合企業(yè)管理螺旋式發(fā)展
　　3.擁有專利獨(dú)創(chuàng)的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)(計(jì)費(fèi)規(guī)則引擎技術(shù))
　　4.擁有世界500強(qiáng)企業(yè)成功驗(yàn)證的物流優(yōu)化實(shí)踐，基于MAP平臺支持，標(biāo)準(zhǔn)API嵌入，為物流企業(yè)提供靈活、專業(yè)、全面的決策支持。
　　優(yōu)化策略包括：配送線路優(yōu)化、車輛配載優(yōu)化、儲位優(yōu)化、補(bǔ)貨優(yōu)化、自動裝箱優(yōu)化、揀貨線路優(yōu)化、運(yùn)力資源優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、物流計(jì)劃優(yōu)化、任務(wù)波次優(yōu)化。
　　5.系統(tǒng)微觀集成、自身集成、宏觀集成
　　作業(yè)支持(訂單、WMS、TMS、采購、分銷、配送、報關(guān)、報檢、集裝箱、堆場、貨代、計(jì)費(fèi))、運(yùn)營支持(財務(wù)、HR、OA、CRM)、電子商務(wù)支持 (門戶網(wǎng)站、EC)、決策支持(績效、報表、計(jì)劃協(xié)同、BI、優(yōu)化)
　　走在此次升級潮頭的有中移動、東方有線，中石化、三一重機(jī)、嘉里大通、遠(yuǎn)成、榮慶、申絲、中化國際、遠(yuǎn)成、長運(yùn)、深圳商貿(mào)通、上海春宇、西郊國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心等。自主平臺在整合企業(yè)上下游業(yè)務(wù)流程，提升供應(yīng)鏈整體競爭能力，為企業(yè)提供靈活自主的一體化系統(tǒng)應(yīng)用，面向客戶的客戶提供安全、準(zhǔn)時、快捷服務(wù)的目標(biāo)上做到精細(xì)。
　　12年持續(xù)主導(dǎo)物流供應(yīng)鏈管理軟件市場的博科資訊，此舉無疑點(diǎn)燃了物流企業(yè)信息化升級的熱情，引起了廣大企業(yè)決策者空前的興趣，吹響了物流企業(yè)信息化升級集結(jié)號!