□傅祥友
    去年年底，東風股份發布了“新315計劃”：即到2014年，東風股份動力總成年銷售30萬臺，海外年銷售10萬輛，整車年銷售50萬輛；以襄樊、鄭州、常州三大基地協調發展為基礎，確保在東風集團內銷量貢獻度超過15％；確保在輕型商用車市場占有率達到15％。
    今年是東風股份“新315計劃”的開局之年。1月4日，作為東風股份新一屆領導班子主要成員盧鋒也正式接手東風股份未來發展的重任。他認為：“新315計劃”，是東風股份未來5年的行動綱領，他確保以高于行業2.5倍的增速來作為奮進的目標；他體現的是東風股份第三次“又好又快”的跨越發展，極富挑戰性。依據“新315計劃”的要求，未來幾年，東風股份將在既有市場、新興業務、核心能力等三個方面挑戰自我、全面突破。
    而據來自東風股份事業計劃部最新消息：截至9月19日，LCV銷售突破20萬輛，同比增長51%；發動機突破15萬輛，提前3個月達成了年度目標。
力求輕卡事業發展的新突破
    作為汽車業務的主力之一，“新315計劃”要求輕卡年度增長必達3萬~5萬輛以上。今年，輕卡事業要邁上10萬輛營銷平臺，本部汽車業務要達成20萬輛以上。
    隨著輕卡產品線的延展、銷量的規模化，以及國內輕卡市場競爭的特點，在去年底的北京商務年會上，東風股份發布了輕卡高、中、低三層次的新品牌戰略。依據凱普特、多利卡、福瑞卡三層次新品牌戰略，優化車型和性能配置，初步形成具有差異化的競爭優勢，一方面全方位滿足市場需求，另一方面全面提升新品牌的價值。同時，將深入貫徹分網營銷戰略、網絡下沉、戰力提升策略，水平事業建設也將跟上競爭需求。
    鼓角爭鳴，戰云再起。3月27~29日，東風股份整車營銷主力之一的東風裕隆汽車銷售有限公司相繼在山東孫子故里濱州、廣州、佛山等代表性的區域市場，以“三大戰役”為切入口，全面展開中期作戰計劃，力求國內市場的全面突破。
    作為東風股份“新315計劃”的重要支撐，東風裕隆（多利卡品牌、福瑞卡品牌）的中期作戰計劃是：從2010~2012年，力爭構建15萬輛輕卡銷售平臺，達成多利卡經銷商300家、福瑞卡經銷商300家、服務站1200家、縣域區域覆蓋率30%，每年新增3個萬輛經銷轄區，培育50家年銷售規模1000臺以上經銷商，市占率提升至15%；至2014年東風股份成立15周年之際，東風裕隆將以每年高于行業增長10%的速度，實現年度20萬輛輕卡的銷售規模。
    為確保中期作戰計劃的有序推進，東風裕隆依據2009年國內各大戰區市場規模和自身市占率情況，將全國劃分為三個戰區，并制定了具體的作戰方案，也即“三大戰役”，明確了2010年重點進攻區域：對于市場規模大，市占率較高的湖北、北京等優勢市場，實施鞏固作戰策略，進一步提升這些區域的市場份額；對于市占率較低而市場潛力巨大的山東、河北等弱勢市場，實施突破作戰策略；對于歷史上市占率較高，而當前大幅度下滑的廣東、上海等區域市場，實施收復作戰策略。
著力發展鄭州日產事業
    雙品牌戰略已經成為鄭州日產事業發展的核心動力。作為鄭州日產的雙品牌戰略發展的一個里程碑，2009年11月3日，國內首款跨界車CDV東風帥客在鄭州成功上市，至今市場終端銷售破10000輛。同月12日，引進日產高端輕卡凱普思達在廣州上市，對國內高端輕卡市場慶鈴一枝獨秀局面開始帶來沖擊。今年的北京國際車展上，鄭州日產又發布了跨界車NV200，與CDV帥客交相輝映。鄭州日產步入一個產品資源豐富、產能擴大良好的運營狀態，事業發展再次提速。
    今年初，鄭州日產發布了“挑戰125”事業計劃，即今年挑戰10萬輛，2012年挑戰20萬輛，收益率達到5%，保證有3款以上明星產品支撐高速跑，建成兩大營銷網絡。隨著年產能12萬輛第二工廠于今年9月20竣工投產，未來5年，鄭州日產汽車年均增長3萬~5萬輛以上。上能力的同時，雙品牌的協同相乘效應要有質的飛躍。
    截至9月19日，鄭州日產汽車銷量突破6.3萬輛，相當于加盟東風股份時全年銷量的3倍多。
尋找新的增長點
    新興業務，全新事業是東風股份事業新的增長點。
    海外出口業務：改變機遇性出口帶來銷量的不穩定性和發展的短視性，實現由貿易型出口到戰略型出口的轉變。至2014年，出口銷量將占年銷量20%，年均增長2萬臺，并擇機進入歐美市場。
    旅行車事業：力求客車底盤市占率行業第一的同時，更加注重通過資源整合，尤其是A08的上馬，將實現整車業務的全新突破。
    從當前國內客底行業競爭的形勢來看，兄弟企業緊追不舍，對旅行車業務形成很大的壓力，必須要在品質和品種上再下工夫，這樣方能領先對手。
    工程車事業：在國內的工程車市場，與主要對手比，后來者的東風股份車型相對要窄。所以，未來要在拓展車型上努力，加快技術升級，保證工程車業務在公司汽車銷量中占有與對手相當的業務比重。
    特種車事業：將以鞏固一類、開發一類、預研一類的方式快速滾動推進。鞏固多功能沼氣服務車市場的同時，開拓能源移動車等個性化特種車，在收益水平、核心競爭力上重點突破；將在“特”字上做文章，提高技術含量，形成核心競爭力，真正做到產品的獨一無二的“不可復制性”。
    微車事業：將以跨越的態勢展開。常州東風是東風股份在長江三角洲地區的重要事業布局，戰略思想將從過去的“堅守陣地”轉變到“快速發展”上來，用制造乘用車的理念和要求生產微車，確保產品品質。當前，常州東風正積極研討制造能力提升規劃，到2014年將超過20萬輛。同時力推過渡型和戰略型產品的研發、入市，2014年將實現產銷量突破20萬輛，在國內微車市場占有率突破5%。
    新能源車事業：發展將進入產業化階段。東風天翼純電動大客、純電動銳騏皮卡、純電動奧丁SUV等三款車型已取得公告，并進入國家示范運營車型推薦目錄。8月18日，投資6.5億元的新能源客車基地在襄樊奠基。新能源汽車中期事業計劃分兩個發展階段，到第二階段的2014年，年產值10億元。目前，東風股份已經開發出12款新能源車，在14個省市示范運營。
    農村市場：開拓上必須迅速突破。農村市場是東風股份汽車業務的主要短板。而農村市場大有作為，得農村市場者得天下。要實現在LCV業務中的領航，必須成為中國農村市場中的強者。今年的汽車下鄉啟動會上，東風股份提出了
全面打響汽車下鄉“渡江戰役”：鞏固2009年汽車下鄉成果，擴大網絡覆蓋區域；就目前國家發展城鄉一體化，可以預見未來的農村市場的發展速度是驚人的，所以需要在農村市場里面有一定的突破。網絡發展才是硬道理，在今年汽車下鄉工作中必須堅持網絡下沉工作，提高產品的覆蓋率，在分品系營銷的背景下，努力構建客戶服務平臺、產品平臺等共同資源，從而提高營銷效率。
緊抓動力總成發展
    核心能力，是東風股份持續發展的重要競爭力。東風輕型發動機有限公司的雙品牌建設要有實質性突破。做好ZD30發動機的同時，進一步抓緊抓好東風品牌ZD30發動機的研發，形成寬系列產品型譜。將利用當前時機，進一步做好員工培訓工作，全面提升員工技能水平和綜合素質，為今后大批量生產提供人力資源保障。
    同時，東風股份未來一大核心重點在于尋求效率的新突破。未來幾年，東風股份將尋求人均汽車產銷量和人均銷售收入倍增，這樣才有能力在增強公司競爭力的同時增加員工收入。惟有如此，才能成為企業受尊敬、能力受尊重、員工生活有尊嚴的持續發展的公眾公司。