在碧波萬頃的羅源灣北岸，一條疏港公路串聯起魯能、獅岐、將軍帽3個碼頭，在3個碼頭中間，依托深水良港的優勢和碼頭眾多的航運資源，一個投資30億元的國際修造船基地——華東船廠正呼之欲出。記者近日從華東船廠項目部獲悉，載重18萬噸級的1號船塢年底將投產，公司將試造一艘53000噸的散貨船，作為公司投產的先期“演練”。
    華東船廠位于羅源縣碧里鄉，躋身獅岐碼頭和將軍帽碼頭之間，占地面積約1200畝，廠區前沿岸線2250米，建有30萬噸級、18萬噸級、10萬噸級干船塢各1座，5萬噸級船臺一座，總長1710米、7個泊位的舾裝碼頭一個以及約10萬平方米的生產車間。
    22日，記者來到華東船廠項目部看到，1號船塢已經完工，正在進行放水測試。工作人員告訴記者，等圍堰拆除后，1號船塢就具備投產條件。不遠處，安裝不久的橙紅門座式吊機高聳入空。據介紹，這部吊機高度可達50米，“巨臂一挽”，能舉起68噸的重物。載重600噸的龍門式吊機隨后也將入場。西面的廠房和廠區馬路還在加緊修建中。
    3個船塢的功能各有不同。華東船廠董事陳為貴告訴記者：“1號18萬噸級的船塢修造船兩用，可生產17噸以下最新型的巴拿馬型船舶；2號船塢載重30萬噸、3號船塢載重10萬噸，主要用于修船。整個基地修造船并舉，以修船為主�！� 
    陳為貴告訴記者，船廠由福建華榮海運集團投資，項目全部建成后，年造船能力將達100萬噸載重噸，年修船160艘，可修理從3萬噸到30萬噸級的各類船舶，將成為全省最大的修船基地。全面投產后，船廠年產值可達50億元。
    據了解，當初，福建華榮海運原本打算選址在長三角地區，考慮到長三角地區市場已趨飽和，而東南沿海從舟山以南至珠江口以北之間約800海里區尚無一家大型修船廠。為了填補這一空白，公司最終決定將船廠建在羅源灣。
    這一搬，搬出了華東船廠的新天地。陳為貴告訴記者，兩岸海上直航后，在大陸的修船廠中，華東船廠距臺灣最近，在承攬臺輪和進出臺灣的船舶修造業務上，具有近水樓臺的優勢，近可以承接臺灣的修船業務，遠可以輻射香港、日本、韓國等地。而不凍不淤、天然避風的港口條件，也便于船舶�？烤S修。
    盡管造船業陷入低迷，各地的修船業務卻不冷反熱，許多船廠轉投修船業�！澳壳�，沒聽說哪一家修船廠是空的�！标悶橘F對華東船廠投產后的市場前景十分看好。