10月23日早上8時30分許，初步痊愈的歌詩達“經典”號郵輪將從上海港起錨趕赴香港。
    郵輪數天前曾在長江口撞船事故中“受傷”，中海工業長興修船基地僅用了96個小時，就讓這艘受損較嚴重的豪華郵輪消除不適航的隱患，而從郵輪受損到整修完畢，也不過是5天5夜120小時多一點，這一速度在國際修船業內也屬于非�？斓摹�
    船側大口子已“縫合”
    10月21日中午，記者來到中海長興修船基地，受損的“經典”號就靠泊此地。在事故中，郵輪右側船身受損嚴重，尤其是第五層船艙，被碰擦出一道長32米、高3.2米的大口子，受“波及”的客艙多達60間，其中11間破損尤為嚴重。
    從碼頭上看，那道大口子已經被“縫合”——重新焊接上了新鋼板。而登上“經典”號，走進客艙，可見到多個客艙內的床鋪、寫字臺等設施已經拆除，有的客艙1厘米厚的鋼制艙壁被“豁開”，原本圓形的舷窗變形扭曲，可見當時撞擊力量之大。
    至10月21日中午，有的客艙已重新開始鋪地毯；預計今天，船身右舷外表就可以重新噴漆了。
    就近選擇長興基地
    本周一凌晨，歌詩達“經典”號郵輪在長江口與同向航行的“樓蘭永恒”輪碰擦。“經典”號原計劃去國外整修，但取消從上海港出發的一個航次后，“經典”號接下來還將開始香港-泰國-馬來西亞-新加坡航次，如果空船駛往國外維修，船方將損失慘重，因此希望在上海做初步維修。
    當時“經典”號靠泊外高橋碼頭，離一水之隔的中海工業長興修船基地非常近。長興基地是國內最大的修船基地，擁有3500米的岸線和4000米的雙層碼頭，每年到此維修的各種船舶300艘左右，而且“大小通吃”——世界上任何船型和規格的商船都能進基地維修。于是，“經典”號自然“舍遠求近”，在19日早上8時30分靠泊長興基地。
    外籍船東非常驚訝
    這次修復“經典”號，凸顯了長興基地在上海國際航運中心建設中的作用，發揮上海港作為郵輪母港的基礎配套設施巨大作用。因為國際船隊在歐美發生海事，等候十天半月才能進廠進塢維修是通常的安排，而“經典”號在發生事故后僅16小時就可以進廠維修，不僅彰顯了上海港的水上公共安全事件善后能力和船舶維修能力，也使“經典”號外籍船東非常驚訝，船方正考慮把下一步的受損客艙的精修工程也交給中海工業。
    由于“經典”號急等著10月23日起錨前往香港開始下一個航次，船方給長興基地96個小時的時間，這對長興基地來說是一場攻難克艱戰：工程主要包括右舷中部大面積船板更新，移除可燃物品，隨后進行損壞切割、預制加工、現場裝配、焊接打磨和涂裝等多道作業，并大量更換了舷窗等舾裝件。
    “中國船檢、外方船級社等單位將在現場檢查，從進度來看，‘經典’號完全可以在23日上午圓滿完成本次修理，離開船廠碼頭。”中海工業有限公司總經理吳承業對此信心滿滿。
    歌詩達郵輪完成修復離滬  
    在18日返航中國途中與一艘貨輪相撞的歌詩達“經典”號郵輪，經修復已達到適航條件，于昨天中午11時離開上海港前往香港，繼續其在亞洲和中國的既定航線。
    “經典”號受損后選擇了中海長興修船基地做初步修復，經過96小時緊張搶修已初步“痊愈”——其受損的客艙已封閉，右側船身換裝了新鋼板。修復工作由國際權威的意大利郵輪注冊機構英國皇家造船協會、意大利相關部門及上海港務部門監督認證下完成。
    歌詩達“經典”號將于10月25日從香港啟航，繼續它的航程，運行兩個從香港出發的13晚14天航次。