據外電報道，總部設在美國華盛頓特區的世界海運理事會（WSC）最近發表聲明，稱嚴重關注美國國會正在議論并醞釀修改的「航運法2010」H.R.6167草案。眾航商認為，若一旦通過對運費協商的規管，必將聯同全行業作出反擊。 
    美國國會是在9月提出一項只有利美國對外貿易的修改法案「航運法2010」H.R.6167。該草案建議取消現有對航線運費協定的有限反壟斷豁免。相關法案現正在聯邦海事委員會（FMC）討論中。稍后會交予國會再討論研究。 
    一旦取消商議市場更波動 
    WSC代表全球占九成以上的國際班輪航商公司，幾乎排全球前30名的班輪公司都是該會的會員，會員中還包括干散貨和油輪船東，非常具有實力與影響力。該會在聲明中指出，所有遠洋承運人都關注該法案，一旦取消運費商討組織，將會導致運費的更大波動和難以預測，航運市場將更不穩定，反過來對美國出口貿易不利。 
    在帶有陰森森的WSC聲明中還指出，如果美國國會考慮修改該法案，該會認為美國國會應該小心考慮和非常熟悉其結果對市場反應。聲明還稱，「航運法2010」H.R.6167建議修改內容并不僅限于運費商討協定，還包含了許多其他條款，WSC相信會損害貿易。 
    WSC堅決主張若通過該條例，遠洋運輸制度將出現翻天覆地變化，其結果是令美國貿易效率低、承運人經營成本高、導致更少的選擇、貨載減少、低服務質量和美國進出口商高成本，令FMC有更多的監管權力。而FMC將有效地在承運人與客戶關系上，直接執行條例來加強控制，包括商業談判空間的可用性、對船東新設備的規定將更苛刻和昂貴的報告要求。 
    參照歐盟對運費協定做法 
    WSC的聲明最后稱，該會不希望美國國會在會期余下時間內制定H.R.6167，但高度關注該草案一旦通過后所產生的嚴重不良后果，建議必須有一個聲明，并分析該條例草案的爭論十分激烈，建議改變收集方法，參照歐盟較早前對同類運費協定的做法。它不會嚴重影響承運人的營運協議和允許這些協議保留在原地。 
    議價與聯盟將擇其一 
    據本地班輪航商的看法，從目前討論進展來判斷，法案很有可能以打折扣方式通過，出現取消對運費協定的有限反壟斷豁免，但對聯盟組織會網開一面。換言之，會出現無議價有聯盟�！溉粽娉霈F上述結果，則與歐盟的同類做法看齊，即使航商千萬個不愿意都無奈，有會面商討交流意見，總比連接觸都沒有要好」。