從來(lái)自浙江省交通運(yùn)輸廳的數(shù)據(jù)顯示，截至2010年9月，浙江“十一五”期間完成研究項(xiàng)目鑒定、評(píng)審245項(xiàng)，其中，18項(xiàng)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平、66項(xiàng)達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平、108項(xiàng)達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；2008年、2009年分別榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)8項(xiàng)、15項(xiàng)，名列全國(guó)前茅，浙江省科技進(jìn)步獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)率穩(wěn)定在50%左右。
    杭州灣跨海大橋體現(xiàn)跨海橋梁建設(shè)最新技術(shù)成果
    浙江先進(jìn)實(shí)用的優(yōu)秀交通科研成果不斷涌現(xiàn)，科技項(xiàng)目成果質(zhì)量不斷提升。“十一五”期間，已經(jīng)通車的杭州灣跨海大橋是浙江省成功建設(shè)的一座達(dá)到世界先進(jìn)水平的特大型橋梁，是體現(xiàn)跨海橋梁建設(shè)最新技術(shù)成果的標(biāo)志性工程。大橋通過(guò)一系列技術(shù)研究和實(shí)踐，獲得250多項(xiàng)技術(shù)革新成果，其中多項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平和國(guó)際先進(jìn)水平，形成了一系列自主核心技術(shù)，有力提升了浙江省甚至中國(guó)在國(guó)際土木工程領(lǐng)域的地位。浙江省交通運(yùn)輸廳總工程師卞鈞霈介紹，大直徑超長(zhǎng)鋼管樁成套技術(shù)，大噸位70米預(yù)應(yīng)力箱梁、大噸位50米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制、架設(shè)等技術(shù)，海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)，跨海長(zhǎng)橋全天候運(yùn)行測(cè)量控制關(guān)鍵技術(shù)等，均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
    浙江省交通運(yùn)輸廳科技創(chuàng)新重點(diǎn)依托項(xiàng)目——舟山大陸連島工程也取得一批重大成果。海洋環(huán)境混凝土橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)與鋪裝技術(shù)、西堠門大橋北邊跨鋼箱梁架設(shè)技術(shù)、金塘大橋60米預(yù)制箱梁蒸汽養(yǎng)護(hù)自動(dòng)化控制技術(shù)、直升機(jī)牽引懸索橋先導(dǎo)索過(guò)海新技術(shù)等多項(xiàng)成果均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，“跨海特大跨徑鋼箱梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究及工程示范”被列入國(guó)家科技支撐計(jì)劃。
    交通發(fā)展離不開科技的有力支撐。“十一五”期間，在交通運(yùn)輸部的關(guān)心和支持下，浙江交通科技取得明顯進(jìn)步：一方面是科研成果質(zhì)量有大幅度提升，全國(guó)性評(píng)獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)數(shù)量從“十五”期的年均3項(xiàng)左右上升到“十一五”期間年均近20項(xiàng)，其中中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目達(dá)到15項(xiàng)；另一方面，浙江省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃中的技術(shù)成果基本上得到應(yīng)用或推廣，“十一五”期間已實(shí)施的成果推廣應(yīng)用項(xiàng)目達(dá)400余項(xiàng)。
    建立完善創(chuàng)新體系
    自2006年全國(guó)交通科技大會(huì)上提出建設(shè)科技創(chuàng)新體系目標(biāo)后，浙江著力推進(jìn)科技創(chuàng)新體系的建設(shè)，組織調(diào)研，形成“交通科技創(chuàng)新體系建設(shè)的若干問題”調(diào)研報(bào)告，將整個(gè)創(chuàng)新體系歸納為“政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、院所為支撐、中介為橋梁”四句話，詳盡分析四個(gè)層面的定位、工作現(xiàn)狀、存在問題、下一步思路，逐項(xiàng)開展工作，創(chuàng)新體系逐步建立、完善，推動(dòng)了科技創(chuàng)新的持續(xù)開展，進(jìn)而初步實(shí)現(xiàn)了科技對(duì)浙江現(xiàn)代交通“三大建設(shè)”——“大港口、大路網(wǎng)、大物流”建設(shè)的有效支撐。
    浙江省交通運(yùn)輸廳科教處處長(zhǎng)呂新龍介紹，“十一五”期間浙江省交通運(yùn)輸廳不斷強(qiáng)化科技創(chuàng)新工作，加大科技投入，對(duì)科技管理工作進(jìn)行多項(xiàng)改革。例如，對(duì)科技計(jì)劃項(xiàng)目的立項(xiàng)思路作出重大調(diào)整，選取跨海大橋、山區(qū)高速公路、高速公路軟基處置等作為突破口，試行招投標(biāo)和課題大綱評(píng)審兩項(xiàng)新制度，優(yōu)化課題；實(shí)施省廳對(duì)各市局的科技考核、開發(fā)試用科技項(xiàng)目軟件，使項(xiàng)目管理落到實(shí)處；設(shè)立“交通地方標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃”和“科技成果推廣應(yīng)用計(jì)劃”，著力解決新技術(shù)與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)不一致問題；組建市級(jí)交通科技成果推廣中心，探索中介培育的新途徑；開辦“浙江交通科技網(wǎng)”，建立科技信息溝通機(jī)制。
    浙江省交通運(yùn)輸廳還努力建設(shè)全省性的交通科技創(chuàng)新體系，著手建立規(guī)劃體系、充實(shí)計(jì)劃體系、營(yíng)造政策和制度體系、完善支持保障體系等四個(gè)方面體系，組織一批重大關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)每年開展近100項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和成果轉(zhuǎn)化，結(jié)合重大工程項(xiàng)目開展一批關(guān)鍵技術(shù)的集成，培育各專業(yè)帶頭人為代表的交通專家權(quán)威群體，推進(jìn)“創(chuàng)新”戰(zhàn)略的深入實(shí)施。