CEP-Research日前分析稱，全球大部份地區的國際航空速遞貨運燃油附加費，在經歷了8月份混合趨勢以及9月份的下降趨勢后，在10月份出現上升。

　　在歐洲，FedEx 和UPS的燃油附加費均從9月份的13%上升到10月份的13.5%。DHL的燃油附加費也從9月份的12.5%上升到10月份的13%。但是，TNT歐洲公司10月份燃油附加費仍 -

保持在9月份16.5%的水平，同時TNT英國公司10月份燃油附加費保持在9.5%的水平。

　　在美國，FedEx、UPS和DHL三家公司將國際跨境航空速遞貨運的燃油附加費從9月份的7%上調到10月份的9%。

　　在亞洲，所有速遞運營商都在10月份上調了燃油附加費資費標準。DHL的燃油附加費從9月份的16.6%上調到10月份的17%，UPS的燃油附加費從9月份的15.5%上調到10月份的16%，TNT的燃油附加費也從9月份的13.5%上調到10月份的14%。FedEx的燃油附加費在亞洲不同國家資費標準不同，其中在新加坡和香港地區，FedEx燃油附加費從9月份的10.5%上調到10月份的11%。

　　10月份航空速遞燃油附加費資費標準反映了2個月前的石油價格水平。四家大型速遞運營商基于之前月份反映石油價格水平的價格指數來計算燃油附加費資費標準，同時將計算結果提前宣布。這造成石油價格和燃油附加費水平之間存在兩個月的時滯。

　　9月中旬原油價格低于80美元/每桶，與9月份相比，10月份原油價格小幅上漲，在10月初超過了82美元/每桶，紐約商品交易所的日中交易價達到82.61美元/每桶。倫敦北海布倫特原油價格較高，達到82.28美元/每桶。

　　《華爾街日報》報道：由于日本決定將利率大幅降低到接近零水平，同時推行寬松的貨幣政策，削弱了投資者對于貨幣市場的信心�；�于此，投資者轉向實物資產（包括石油）的投資，原油期貨價格受到推動并呈上漲趨勢。