10月21日，涪陵，工程車正在龍頭港碼頭工地忙碌。 記者 梁杰 攝 
21日上午9時，長江涪陵段水位：174.52米，霧氣鎖江。
榨菜之鄉的涪陵珍溪鎮村民徐興六，望著家門口的渠溪河，一夜間又漲了一截。
徐興六沒想到，曾挽著褲腳就能蹚過的小河溝，從2003年135米蓄水開始，江水倒灌，漸變成河。
“175米試驗性蓄水后，正申請將渠溪河定為內河四級航道�！备⒘杲晃�主任楊平站在河道圖前，用指尖找尋出長江邊上細如發絲的渠溪河。
四級航道，意味著500噸級船舶隨意進出。徐興六和沿河村民盤算著，來年種出的青菜不用再請挑工，可由大船運出去。
“漲”出長江最西端深水港
“水位上漲，給涪陵新增一條內河航道。更大驚喜是被交通部稱為長江上游‘絕版’港口的龍頭港。”楊平用手指在航道圖上畫圈，圈中的是涪陵城西龍橋鎮江邊的一大片區域。
楊平在涪陵的長江邊長大。三峽蓄水前，這片區域只是江邊小河灘。小河灘中間有個呈剪刀狀的河溝，大的船舶無法進來。
2005年，145米蓄水后，小河灘一下變成天然良港：岸線2100米，常年池水5米以上，可�？�5000噸級大船，后方陸域面積達到4600畝。
楊平說，今后，庫區一年中最低水位線也就是145米。涪陵成為常年�？�5000噸級船舶、長江最西端的深水港，與上游的長壽、江津或寸灘相比，航運物流優勢明顯。同時，涪陵處在“一圈”和“兩翼”交匯點，在主城空間距離上，又比下游區縣更勝一籌。
依托航運物流優勢，做足經濟文章，成為涪陵戰略發展的必然。
2007年，涪陵調整交通規劃，將原橫穿港口的茶涪沿江高速后移。并讓涪南高速、渝懷鐵路復線、渝利鐵路在此交匯，在港口處設鐵路編組站和開設高速路上下道口。
“水陸無縫連接、4600畝的可用陸域、常年深水港，三大優勢集聚一身，長江上游再難尋覓�！睏钇秸f，交通部專家組來涪陵考察時，稱龍頭港為長江上游絕版級港口。
打造15個泊位物流園區
去年，依托港口的重慶龍頭港物流發展有限公司成立，楊平出任董事長，領銜開發4600畝龍頭港，打造15個泊位物流園區。
今年初，市政府剛將每年5000萬噸“疆煤入渝”存儲中轉站設在龍頭港，中電投、華能兩家央企就主動上門，投資13億元修建占地1200畝的7個煤碼頭。工期定在2014年，與蘭渝鐵路同步建成。屆時，我市發電和工業所需大部分煤炭，從新疆通過鐵路來渝，運到該港儲存中轉。
21日臨近中午，記者一行來到龍頭港時，五六臺挖掘機正在挖掉岸邊的山頭，用土石填補低洼處。
“港口低洼區域低于水位線175米的，填高至水位線180米平臺�！彪S行的龍頭港物流園區副總經理楊益說，二期將建130萬標箱的集裝箱碼頭，支撐未來涪陵經濟所需的大型物流港區。
借物流優勢 沿江布局
“三峽蓄水，讓涪陵有了得天獨厚的物流優勢，給涪陵工業帶來了第二春�！备⒘杲浶盼�副主任舒曉華說。
三峽工程實施后，涪陵工業借移民搬遷、對口扶持，做大了太極集團、涪陵卷煙、涪陵榨菜、涪陵娃哈哈等一批叫響全市的企業，一度有重慶工業在涪陵的說法。
2006年，156米蓄水完成。次年初，涪陵區決定，依托航運物流優勢，沿江布局李渡、白濤、龍橋三個大宗貨物為主的工業園區，走工業集約化、集聚化發展。
2007年開始，涪陵有的放矢引進一批“大塊頭”企業入駐園區。如東方希望集團的PTA項目、建峰化工、攀華集團150萬噸薄板項目等。舒曉華說，“大塊頭”企業入駐，帶動上下游產業鏈條企業向園區聚集，形成產業集聚化發展。涪陵工業再爆活力，去年，三大園區工業總產值達到290億元，占全區工業的55%，比上年提高16%。