國家海洋局南海分局局長李立新近日在接受采訪時透露，國家海洋局計劃在“十二五”期間加大投入，在未來5年內新建30艘1000噸級及以上海洋執法船，并對部分舊船進行升級改造，提高我國海洋維權執法能力。
    除了要“增量”，我國海洋執法船還急需“提質”，才能更好地滿足我國海洋維權和海洋開發的需要，促進我國海洋經濟的健康快速發展�！拔覈�大部分海洋執法船的性能低于世界水平。”李立新表示，中國是造船大國，但船用機電設備制造水平與國際水平相比還有很大差距，研發能力較弱。
    船用機電設備的水平與船舶的操控性能密切相關，直接影響船舶執法能力。李立新介紹，由于海洋執法對船舶的性能要求高，需要配備抗風力強、適合各種海況的機電設備，特別是要滿足高航速條件下的運行要求，而目前我國在這方面的制造水平還不能達到要求，因此，現役的大中型海監船上的重要機電設備如推進系統、導航系統等絕大多數依賴進口。對“中國海監83”號上的變頻電力推進系統，國內技術人員只能做到例行保養，根本無法進行維修。
    設備依賴進口，不但使船舶建造成本大幅提高，而且在使用和維修上給海洋執法帶來不利的影響。進口設備需要國外設備廠家進行檢測維修，成本高、時間長，只能在執行任務的間隙進行，因此，一旦發生突發事件就會影響設備的正常維護。王云表示，作為使用者，從使用、維修等方面講，他們都希望選用國產設備。
    進口設備已經成為公務執法船舶一個平時看不見的制約因素。李立新認為，只有提高研發能力，補齊機電設備制造的短板，在遇到生戰事或突發情況時，中國的執法力量才不會受制于別國。