據從中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）西北分公司市場銷售部了解到，2010年冬春季航班計劃將于10月31日開始執行。此次冬春季西北地區過夜運力投放進一步增加，西北地區投放運力共計21架，比上年冬春季增加運力2架。根據2010 -

年冬春季已確定航班計劃，新東航在西安咸陽國際機場日均進出港航班量達到170個，比去年的122個增加48個，增長率39%。

　　這次冬春季航班計劃緊緊圍繞著為建立和完善東航西安區域樞紐的整體思路。加強干線航線競爭力；增強網絡延伸輻射能力；完善陜西省內及西部鄰近省區的航(支)線網絡；鞏固西安始發高原航線網絡；初步形成通過以西安為中轉集散的陜西省內-（西部）區內-國內航線網絡結構。比較突出的變化有三點：一是改變以前的“向外飛”的思路，變為“往內飛”。即改變以前西安始發經停某站飛出去的航線模式改為外站經西安飛進西北區內，擴展西安中轉產品的航線模式；二是將每天只有一班的航班盡量調整到中間時刻執行，這樣可使該航線進出旅客都可以通過西安中轉，如將原來的西安-呼和浩特往返，西安——大連往返調整到中午執行；三是開通西南經停西安轉東北的航班，如成都——西安——哈爾濱。

　　具體今年冬春季航班計劃航線情況：

　　1、新開航線：

　　天津——西安——天津；浦東——西安——鄂爾多斯；銀川——西安——長沙往返；

　　2、“陜-滬”快線維持17個往返航班不變；

　　3、航線網絡優化：

　　西安——昆明——西安——大連——西安；西安——三亞——西安增加早班達到每天2班；西安——南昌——廈門增加下午班；西安——青島——哈爾濱航線改為成都——西安——哈爾濱；溫州航線改為溫州——西安——溫州。除了香港航線由下午調整到11點執行。國際和地區航線與夏秋季保持不變。其他航線基本保持2010年夏秋季航班量。另外根據市場情況預計12月中旬開始執行三亞過夜。

　　通過以上調整，今年冬春航線布局及航班編排更加趨于合理，航線編排更加突出西安區域優勢，更能發揮西安的中轉優勢。另外目前尚有部分航班由于時刻問題暫時無法執行，等待最后商榷。