美麗的北部灣自古以來就是重要的港口，更是古代海上絲綢之路的必經(jīng)之路。它通過海、陸連接?xùn)|盟和我國西南、華南、東南，因為突出的地理優(yōu)勢、便利的港口和交通，發(fā)展現(xiàn)代物流十分有利。從中國地圖上看，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)點點線線的物流布局已初具格局 。怎樣物盡其利、貨暢其流，如何通過海、陸、空等運輸方式的完美對接，發(fā)揮其最大效力？
在北部灣這個大棋盤上，我們已經(jīng)看到了很多精彩的落棋：2008年1月16日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃對廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的功能定位是：立足北部灣、溝通中東西、面向東南亞，充分發(fā)揮其連接多區(qū)域的重要通道、交流橋梁和合作平臺的作用，努力構(gòu)建中國-東盟開放合作的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心。“物流基地”成為廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)承擔(dān)的特殊使命，經(jīng)過多年的快速發(fā)展，目前廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)鐵路、公路、機場、港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日臻完善。舉辦博覽會，建設(shè)欽州保稅港、南寧保稅物流園，修高速，北部灣對接?xùn)|盟、面向世界的保稅物流體系已經(jīng)形成。
從大環(huán)境看，總體形勢看好，但依然存在著諸多問題。比如說昆曼公路通而不暢，由于中國和東盟汽車載重標(biāo)準(zhǔn)制式不同，跨界貿(mào)易存在著邊界卸貨再裝車問題，既耽誤了時間，又影響了效果，大大增加了物流成本。再比如說，東興口岸早就建成了，但卻并沒有實現(xiàn)真正意義上的通關(guān)便利。據(jù)說因為有些特殊的情況，東興口岸已經(jīng)封關(guān)4年，人流物流的暢通情況遠(yuǎn)不如從前：白天，偌大的口岸冷冷清清，來往的車輛船只稀少，唯有每天凌晨兩點一過，碼頭上才會呈現(xiàn)短暫的搬運磁磚的熱鬧景象……這些情況，廣西群眾著急、廣西領(lǐng)導(dǎo)人著急。諸如此類，還需引起足夠重視，正所謂下棋講究大局觀，統(tǒng)覽全局，宏觀調(diào)度，微觀實施，不能顧此失彼，為一些短期利益影響了物流樞紐的功能發(fā)揮，影響東盟自由貿(mào)易區(qū)長遠(yuǎn)的發(fā)展。
今天的北部灣物流基地承載的已不僅僅是物流的功能，南寧要打造成第二個“斯特拉斯堡”（歐盟首府），歐盟自由貿(mào)易區(qū)和北美自由貿(mào)易區(qū)等成熟的物流基地有很多值得我們借鑒的地方。他們都是先鋅諾囊饈逗突疲⒂瀉艸墑斕牟擔(dān)蟛糯锪韉姆⒄梗輩客迨且桓霾禱∠嘍員∪醯牡胤劍虼爍枰府的遠(yuǎn)見卓識和銳意創(chuàng)新。如何通過物流帶動產(chǎn)業(yè)形成、以商貿(mào)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，是北部灣在下物流這盤棋時都應(yīng)該考慮的問題。當(dāng)前，如何保持現(xiàn)有口岸和港口的暢通，則是當(dāng)務(wù)之急。
惟運籌帷幄，舉棋若定，方能自由東盟，物流天下。