知名商用車車企在川加緊建廠
今年，一定是可以寫進四川汽車發展史上的一年。繼乘用車項目一個個落成之后，國內的商用車巨頭也開始紛紛入川設廠，一個嶄新的商用車制造基地即將在中國的西部出現。
今年9月26日，北汽福田攜手四川騰中重工，在什邡投資的專用車項目奠基，該項目預計一期投資2億元，年銷售收入將達到15億元。幾乎就在同時，9月28日，由中國重汽與成都王牌汽車集團共同出資設立的“中國重汽集團成都王牌商用車有限公司”在青白江正式揭牌。按照協議，合資雙方將充分發揮各自優勢資源，發展重、中、輕、微全系列商用車及其他汽車產品業務，把合資公司打造成年產40萬輛商用車的國內重要商用車基地。
值得一提的是，四川的商用車市場還被跨國公司現代汽車看中。10月23日，現代汽車和四川南駿汽車集團有限公司簽署合作協議，成立商用車合資企業。據悉，現代汽車計劃2011年在華銷售9萬輛商用車，2015年銷售30萬輛商用車，實現5%的市場占有率。業內人士認為，這是現代汽車在中國商用車市場邁出的第一步，也是跨國車企掀起商用車合資熱潮的開始。
布局全國市場要補上西部這一塊
據了解，眾多企業入川制造商用車的一個共同目的，在于彌補各自產品線的不足，以及看好西部市場。北汽福田四川區域市場部經理秦強告訴本報記者，四川地區的中低端商用車市場空間很大，今年較去年、去年較前年都保持了40%的同比增幅。就北汽福田的低端車而言，目前在川每年的銷量達兩萬輛，全系產品更高達三萬輛。
王牌汽車相關人士認為，“西部市場深居內陸，市場相對比較穩定，不像沿海地區以外向型經濟為主，容易受外界影響。企業選擇在四川投資，風險較小。”據了解，中國重汽打算在全國范圍內布局“東西兩翼”市場，雖然占領了大本營東部地區，但還缺乏西部市場的支撐，因此，需要在西部地區設廠，從而進行市場滲透。
同時，西部地區豐富的旅游資源，以及配套設施如高速公路、農村公路等建設速度很快，為商用車市場的培育打下了堅實基礎。“西部地區山多路陡，如果全部建鐵路，投資太大，非常不劃算。因此，西部地區依然是以公路運輸為主，這就離不開商用車消費。”
招商引資力度大車企入川搶機遇
隨著西部大開發戰略的推進，越來越多的資源向西部傾斜，國家的政策支持、固定資產投資的加大，也是吸引眾多商用車企業入川的原因。在“十一五”期間，中央對西部無論是中央財政，還是預算內基本建設投資，都重點向西部地區傾斜。十年來，中央財政對西部地區的轉移支付總量達到4萬多億元，中央預算內基本建設投資安排西部地區的總量達到8900億元。
在接下來的“十二五”期間，中央在重大基礎建設項目上還將繼續向西部地區傾斜，在轉移支付和投資安排上也要繼續向西部地區傾斜。據悉，“十二五”期間，中央投資西部年均增長達20%。
就四川而言，其汽車產業需要發展，也需要依靠外來企業投資。知名汽車專家賈新光表示，四川和重慶分開之后，一些汽車制造業被劃到重慶那邊，四川本地剩下的企業實力比較弱，大部分都成了“殼資源”，這些本地商用車制造企業因規模小、實力弱，主要生產低端的農用車，價格大多數在2萬元-5萬元，無法滿足我國日益提高的排放、安全、油耗等要求�！斑@些企業如果沒有外來資金、技術的支持，很難維持下去�！彼拇ㄐ枰�重新發展自己的汽車產業，必須招商引資。除了龍泉的乘用車生產基地之外，商用車方面也加大了發展步伐，引進了大量有實力的商用車企業。
同時，有專家表示，從整個中國的商用車企業布局來看，東有中國重汽、南汽，北有北汽，中有東風、江淮，南有江鈴。這些中國最主流的商用車企業基本已將當地市場瓜分殆盡。再看西部地區，有重慶的長安，陜西的陜汽，云南的一汽紅塔，可以說，西部地區的重慶、云南、陜西等地的商用車資源基本被整合完畢，外來企業很難再擠進去。“而同樣位于西部的四川，其商用車制造基本還處于空白狀態，相對來說，更容易打入當地市場。這也是企業中意四川的原因之一。”