快遞業(yè)發(fā)展需要創(chuàng)新理念
2010-10-3 10:58:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
2010年,人們聽到了阿里巴巴入股星晨急便、復(fù)星集團洽談申通快遞、海南航空并購天天快遞,聯(lián)想投資、太平洋基金、嘉里大通、百世科技等積極接洽其他快遞品牌等等一系列的消息,這么一連串響當(dāng)當(dāng)?shù)拿忠还拍X的瞄上了快遞業(yè),長期不被關(guān)注的“快遞公司”突然成了大眾的焦點。中國的快遞業(yè)究竟是個什么樣的狀況?為什么產(chǎn)生這么大的魅力? 帶著這些問題,日前,《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者對中國快遞培訓(xùn)網(wǎng)資深顧問王志達進行了專訪。
《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》:王先生,能否簡要介紹一下我國快遞業(yè)的歷史,以及當(dāng)前快遞業(yè)存在的問題?
王志達:我國快遞業(yè)起步在改革開放初期,一直在懵懂中行走。直到1993年順豐、申通這兩家我國目前最大的民營快遞公司成立,1994年宅急送、天天快陸續(xù)成立,我國快遞業(yè)才真正開始。
2009年10月1日,隨著《郵政法》的實施,中國快遞公司告別了“黑快遞”的名聲,有了合法地位,被納入郵政業(yè)實施監(jiān)管。由于《郵政法》對外資進入國內(nèi)快遞市場設(shè)置了限制性條款,中國快遞公司再一次贏得了難得的發(fā)展空間。
當(dāng)前快遞業(yè)發(fā)展存在著許多問題。快遞業(yè)競爭主要是人才、資金、商業(yè)模式的競爭,但是,目前快遞業(yè)恰恰在同業(yè)競爭、資金、人才、商業(yè)模式方面均存在問題。
隨著企業(yè)數(shù)量增多,行業(yè)逐步陷入價格戰(zhàn)惡性競爭的泥潭,目前利潤已經(jīng)非常薄,利潤率之低,已經(jīng)讓很多快遞公司難以承受。
另外,快遞行業(yè)競爭日趨激烈,就需要不斷加大硬件、軟件的投入,比如土地、車輛、流水線、業(yè)務(wù)系統(tǒng)研發(fā)、高端管理人才。同時要想迅速做大做強,不被行業(yè)拋棄,就必須要不斷擴大市場份額,持續(xù)不斷加強投入,這就需要更多的資金投入。
但是,當(dāng)前快遞行業(yè)最缺的還不是錢,而是人才、是理念,有了人才自然有了理念,有了創(chuàng)新的理念,商業(yè)模式才能創(chuàng)新。
目前,很多快遞企業(yè)具有濃厚的鄉(xiāng)土色彩、家族色彩,常常是“懂業(yè)務(wù)的不懂管理,懂管理的不懂業(yè)務(wù)”。
《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》:應(yīng)該如何解決這些問題?
王志達:解放思想、落實科學(xué)發(fā)展觀。首要的是要轉(zhuǎn)變觀念,企業(yè)老板不要認(rèn)為資本進來是稀釋你的股權(quán),是吃掉你的公司,是剝奪你的話語權(quán)。要敞開胸懷,引進對公司發(fā)展有利的戰(zhàn)略投資者。不單是引進資金,還要引進先進的管理理念、高端的管理人才,敢于突破,敢于創(chuàng)新,盡早用現(xiàn)代企業(yè)管理制度來治理企業(yè),努力縮短和國際競爭對手的差距。
其次是重點要突出,特別是要在信息技術(shù)、品牌建設(shè)、服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)、市場行為上下工夫。目前的國內(nèi)市場還足夠大,快遞消費習(xí)慣正在形成,即便不做市場細(xì)分定位,只要服務(wù)過硬,依然能在競爭中勝出。畢竟,全國性的網(wǎng)絡(luò)型品牌沒有幾家,已經(jīng)初步形成了壟斷競爭的態(tài)勢。當(dāng)前的競爭,還是低水平的競爭,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達到充分競爭的階段,誰都有機會,就看看這3-5年時間內(nèi)誰能抓住,從而笑傲群雄。
《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》:我國快遞業(yè)的前景怎么樣?為什么這么多資本要進入?
王志達:我國快遞業(yè)的前景是很好的,是個方興未艾的朝陽行業(yè)。這么多資本的進入也是看準(zhǔn)了這一點。第一,中國的經(jīng)濟迅速發(fā)展,已經(jīng)成為世界經(jīng)濟重要一極,而且勢頭良好,可長期保持;第二,中國物流業(yè)的發(fā)展空間巨大,我們的物流成本占企業(yè)成本的比重遠(yuǎn)高于國外平均水平,大約有10%左右的發(fā)展空間,估計需要20甚至30年時間來和國際接軌;第三,電子商務(wù)成為推動物流快遞發(fā)展的引擎,隨著人們網(wǎng)絡(luò)購物這種消費習(xí)慣的養(yǎng)成,這種爆發(fā)可能是幾何倍數(shù)的。第四,國內(nèi)快遞業(yè)經(jīng)營模式原始、管理水平不高、單位利潤率低,無論品牌還是核心競爭力等各方面,提升和發(fā)展的空間都很巨大。現(xiàn)在這么多熱錢也好、機構(gòu)也好,需要這樣一個投資回報率高的潛力股。