近日，長沙至益陽、益陽至常德城際鐵路可行性研究評(píng)審會(huì)在長沙結(jié)束，鐵道部組織專家對(duì)工程可研報(bào)告進(jìn)行了審查，基本確定了長益常城際鐵路的線路走向，全線計(jì)劃設(shè)車站11個(gè)，并預(yù)留車站3個(gè)。下一階段，工程將開展初步設(shè)計(jì)和定勘，最早有望于年底啟動(dòng)長益城際鐵路的建設(shè)。

　　長益城際 東接長株潭城際鐵路

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長益、益常城際鐵路是長株潭城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，能有效促進(jìn)長株潭城市群一體化進(jìn)程，與黔張常鐵路構(gòu)成川渝地區(qū)與湘贛閩等地區(qū)間的快速通道，是一條主要承擔(dān)城際客流、同時(shí)兼顧長途快速客流的城際鐵路。有關(guān)專家表示，長益常城際鐵路的建設(shè)對(duì)于長株潭與益陽、常德產(chǎn)業(yè)帶的融合，同城化效應(yīng)的顯現(xiàn)，優(yōu)化湖南西北部通道的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)都有十分重要的意義。

　　根據(jù)長益城際鐵路可行性研究報(bào)告，長益城際鐵路東接長株潭城際鐵路，西連益常城際鐵路，線路全長約73公里，設(shè)6個(gè)車站，并預(yù)留1個(gè)車站。其中長沙段約42公里、益陽段約31公里。工程推薦速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)，線路計(jì)劃從長株潭城際鐵路雷鋒大道站引出，過尖山、跨長沙市繞城高速公路，經(jīng)望城縣黃金鄉(xiāng)、寧鄉(xiāng)金洲新區(qū)過寧鄉(xiāng)縣東部規(guī)劃區(qū)，經(jīng)滄水鋪后線路并入益陽站。

　　益常城際 擬設(shè)5個(gè)車站和2個(gè)預(yù)留站

　　根據(jù)益常城際鐵路可行性研究報(bào)告，該鐵路推薦速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)，推薦線路自益陽站引出后，過謝林港，跨資江，經(jīng)桃江、漢壽、跨G319、長常高速公路、撇洪河，經(jīng)德山北，跨沅水后線路引入既有常德站。線路全長約96公里，計(jì)劃設(shè)5個(gè)車站，并預(yù)留2個(gè)車站。

　　據(jù)悉，該工程所設(shè)車站靠近沿線城市客流集散中心，符合城市體系規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，與其他運(yùn)輸方式銜接良好，吸引客流能力強(qiáng)，并且與既有交通走廊并行地段較長，可有效減少對(duì)沿線城鎮(zhèn)土地的分割，有利于推進(jìn)資源的有效利用。選線避開了自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、飲用水源保護(hù)區(qū)、文物保護(hù)單位等環(huán)境敏感區(qū)。