10月28日，株洲港銅塘灣港區一期工程正式開工建設。工程完工后，湘江株洲段將新添5個千噸級（兼顧兩千噸）碼頭，株洲港年吞吐能力提高130萬噸。

　　建設4個千噸級多用途泊位

　　株洲水運資源豐富，早在1905年，便“開聯運先風，舶業、籮業一時稱盛”。新中國建 -

立后，水運更成為株洲中短距離運輸的主要方式。20世紀 70年代末，湘江株洲段已達500噸級船舶通航能力。20世紀90年代，永利碼頭千噸級港區建成投產，株洲港成為全省區域性重要港口。到21世紀初，湘江大源渡航電樞紐、株洲航電樞紐等水運設施相繼落成，株洲上溯衡陽、下至岳陽入長江的439公里Ⅲ級航道全線貫通。但是，近兩年隨著高速鐵路、高速公路、民用航空等運輸方式的興起，株洲水運業發展陷入“瓶頸”，沒有一個完全現代化的港區，原有部分港口設施已經或即將被拆除，港口有限的通行能力與快速增長的貨物吞吐量的矛盾日益突出。

　　今年，株洲市交發集團啟動了株洲港銅塘灣港區一期工程建設。銅塘灣港區建霞作業區將分別建設4個1000噸級（兼顧2000噸級）多用途泊位、件雜貨泊位，白祁廟作業區則設立1個煙花鞭炮專用泊位。項目投資4.25億元，項目建成后，株洲港年吞吐能力將提高130萬噸，新增港口營運收入約 7625萬元，同時為本地企業每年節省1億元左右的物流成本。

　　可晝夜通航兩千噸級巨輪

　　據悉，三年后港區投產時，適逢長沙湘江航電樞紐建好。屆時，湘江株洲段可晝夜通航2000噸級巨輪。港區建成后，具備運輸管理、中轉換裝、裝卸存儲、多式聯運、信息系統、物流服務、“一關三檢”通關報檢7大功能。屆時，銅塘灣港區將成為現代綜合物流型港區，每年吞吐的集裝箱達9.25萬標箱，其中煙花鞭炮1.75萬標箱；件雜貨為130萬噸。不但可解決本地貨物進出問題，還可吸納附近的長沙、湘潭貨源。銅塘灣港區項目，既可使株洲港邁向名副其實的區域性重要港口，初步消除在城市中心區儲存、裝卸煙花鞭炮的安全隱患，促進株洲物流業快速發展，又有利于國家綜合運輸體系建設，促進湖南外向型經濟的快速發展。