□盧思輝許鵬袁安欽
    作為亞洲規(guī)模最大鐵路物流中心——西部鐵路物流中心的成都鐵路集裝箱中心站，于今年4月份正式投入運營。作為全國18個鐵路集裝箱中心站之一，成都鐵路集裝箱中心站的運營，標志著地處成都市青白江區(qū)的西部鐵路物流中心建設(shè)步入新的里程。而隨著全國18個鐵路集裝箱中心站的全部建成，西部鐵路物流中心將陸續(xù)開通成都至深圳、青島、連云港、天津等港口城市的集裝箱五定班列，建立起成都與長三角、珠三角、環(huán)渤海、北部灣等經(jīng)濟區(qū)域之間的鐵路貨運快速通道，實現(xiàn)沿海港口內(nèi)移。作為亞洲規(guī)模最大的西部鐵路物流中心將承擔(dān)起成都范圍內(nèi)70%的進出口貨物通關(guān)。但隨著西部鐵路物流中心實際運營業(yè)務(wù)的深入開展之后，如何充分利用如現(xiàn)有的政策和資源？如何才能發(fā)揮出最大的效益？
    多式聯(lián)運 提升效率
    未來中國內(nèi)陸的物流格局將是以鐵路、公路為主干網(wǎng)、實現(xiàn)包括海鐵聯(lián)運在內(nèi)多種運輸方式聯(lián)運的現(xiàn)代物流體系，而鐵路集裝箱運輸以其低廉的成本、便捷靈活的方式成為未來以鐵路為核心的多式聯(lián)運中不可或缺的組成部分。鐵路是連接內(nèi)陸港和全國其他中心城市、沿海城市的主要通道，西部鐵路物流中心在不斷完善路網(wǎng)建設(shè)的同時，還應(yīng)進一步提高直達和循環(huán)直達列車開行數(shù)量，給重點物資提供良好的運輸方式；同時，要大力開行集裝箱快運班列，以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需求；再者，要大幅增加特快行郵專列、快速行郵專列和冷藏快運專列的運行線，進一步優(yōu)化貨運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。另外，要積極推進鐵路集裝箱運輸與國內(nèi)外海運、內(nèi)河航運及公路、民航等其他運輸方式的戰(zhàn)略合作，大力發(fā)展多式聯(lián)運，為客戶提供全程優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)平臺。
    港區(qū)聯(lián)動 互補發(fā)展
    港(城)區(qū)聯(lián)動，是國際上自由貿(mào)易區(qū)的通行模式。例如：香港、新加坡等現(xiàn)代化國際港口城市大都實行自由港政策，自由貿(mào)易區(qū)有助于國內(nèi)外航運企業(yè)集聚，進而加速臨港經(jīng)濟發(fā)展。西部鐵路物流中心通過設(shè)立連接保稅區(qū)和港口的國際物流園區(qū)，優(yōu)化保稅區(qū)與港口的物流監(jiān)管，促進保稅區(qū)和港口在地域、功能和運作等方面的有機結(jié)合，實現(xiàn)保稅區(qū)與港口的功能聯(lián)動、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。
    具體可分為四個步驟：由區(qū)、港聯(lián)動開始逐步達到港、區(qū)一體化——由港、區(qū)一體化走向自由貿(mào)易區(qū)——由自由貿(mào)易區(qū)擴展為自由加工貿(mào)易區(qū)——由自由貿(mào)易加工區(qū)走向自由港。
    發(fā)展適箱工業(yè) 提升增值服務(wù)
    積極依托青白江區(qū)域內(nèi)突出的建材、冶金、機械等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港適箱工業(yè)，推動現(xiàn)有企業(yè)進行產(chǎn)品和技術(shù)升級，通過集裝箱運輸提升其市場競爭力，特別是臨港適箱工業(yè)集中發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)集中度；整合各產(chǎn)業(yè)園區(qū)物流資源，鼓勵區(qū)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，促進企業(yè)節(jié)約成本、提高效率，提升企業(yè)的核心競爭力。
    同時，又可依托西部鐵路物流中心，大力發(fā)展臨港農(nóng)業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的末端提供增值服務(wù)、暢通農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道。特別是依托園內(nèi)冷鏈物流中心項目，大力發(fā)展冷鏈物流，積極推進傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向都市農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、深加工農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變，從而提升第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。
    練好內(nèi)功 走向國際
    首先，應(yīng)以成都鐵路集裝箱中心站、大彎貨站為中心，提升區(qū)內(nèi)道路等級，完善道路網(wǎng)絡(luò)體系；其次，加強與德陽、遂寧、資陽以及新都、金堂等毗鄰周邊地區(qū)的區(qū)域合作，做好與金堂第二機場的對接準備，發(fā)展陸空聯(lián)運，加強與瀘州港、宜賓港、樂山港的合作，積極推進鐵水聯(lián)運；另外，積極與蘭州、上海、昆明等地對接，打通至中亞、東亞和太平洋地區(qū)、南亞、西亞、東南亞乃至歐洲開放的戰(zhàn)略通道，最終使西部鐵路物流中心成為立足成都、服務(wù)四川、輻射西部、鏈接全球的國際性、樞紐型西部內(nèi)陸無水港。