本報訊（特約記者全四清）日前從河南省有關部門獲悉，河南保稅物流中心（以下簡稱中心）在河南省委省政府、鄭州市委市政府統一領導下，集中優勢、統籌安排，封關運營各項建設接近尾聲，中心封關在即。
    據了解，該中心是2010年1月7日經國務院授權，由國家海關總署、國家財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局聯合批準（署加函2010第18號文）設立的河南惟一保稅物流中心。中心位于產業聚集、交通發達的國家鄭州經濟技術開發區和河南省“十二五規劃”的現代物流園內國際物流園區的核心功能區，距鐵路一類口岸全國18個集裝箱中心站之一的鄭州鐵路莆田站1.5公里，鄭州鐵路東站3公里，距中國八大航空樞紐之一的鄭州國際機場20公里，區位優勢十分明顯。中心占地55萬平方米，已建和在建標準倉庫逾10萬平方米、堆場8萬平方米、辦公樓1.8萬平方米。
    中心平臺公司——河南省進口物資公共保稅中心有限公司常務副總經理盧水福介紹：整個園區建設規劃總投資20億元，將分三期建設，其中一期投資3億元，分為封關運行保稅物流園區、保稅無水港區、綜合配套服務區、特色物流交易區四個功能分區。（下轉B2版）
（上接B1版）
    中心封關后可在保稅存儲、入區退稅、國際貿易和轉口貿易、全球采購和國際分撥配送、流通性簡單加工和增值服務、物流信息處理和咨詢六大功能基礎上，提供招商平臺服務、信息平臺服務、融資平臺服務、園區功能綜合配套服務、“一日游”服務、“供應商管理庫存”服務、物業管理服務、資源整合服務等。中心封關后是河南目前外向型經濟服務功能最完備、享有多項政策疊加優惠的區域。中心內貨物能夠直接輻射國內、國際兩個市場，大大滿足內陸地區對發展國際物流的需求。
    在談到中心今后的發展時，河南省進口物資公共保稅中心有限公司總經理徐平表示,中心將充分利用地理區位優勢和平臺公司廣泛的業務客戶，引進國外寄售商入區經營，建立全球化采購系統，有效對接國內加工企業與國際采購市場，逐步建成棉花、皮革、橡膠、油脂油料、食品、冷鏈、汽車零配件等產業物流集聚區，培育完善現貨、期貨交易交割市場，提供倉單質押等金融服務；依托河南現代制造產業基地建立中國中西部全球供應鏈管理中心，并通過中心搭建的多式聯運無縫鏈接通道實現“門到門”的交易服務，大幅度降低入區企業的國際物流成本和國內加工企業的原材料購進成本，為河南省及周邊外向型企業走向世界市場開辟“綠色物流通道”；通過引入有豐富國際物流和貿易經驗的物流解決方案提供商，為客戶提供綜合物流業務平臺、全球物流信息平臺及特色化政策平臺，逐步開發獨具特色的物流信息系統解決方案、物流優化配送解決方案、物流供應鏈管理解決方案、一體化物流解決方案等；通過功能平臺實現河南農產品與世界消費市場的連接，大大推進河南現代農業發展步伐。中心計劃通過3~5年的時間，利用“鄭州保稅無水港”優勢，通過“引領式”貿易，帶動全省對外進出口100億美元貿易額，突破園區內企業50億美元進出口總額。中心還將通過“無水港”形成龐大的貨源集結，使客戶在港口后延碼頭操作中享受港口前沿碼頭的業務優惠，使入區企業和其他業務客戶享受普惠。
    對于即將封關的河南保稅物流中心，業內有關專家認為：河南發展現代物流業具有良好的基礎和機遇，河南經濟發展又催生了河南保稅物流中心。中心完全可以利用國家B型保稅資源和鄭州獨特區位優勢的“點”，帶動鄭州國際無水港腹地輻射發展的“面”，以此形成聯動中國內陸與全球國際物流的“網”，用世界資源支持中國內陸區域的崛起，發展大口岸，建設高平臺,實施全球物流區域總部基地政策；進而形成鄭州“物流產業發展高地”和鄭州國際無水港集裝箱出口市場“價格洼地”，吸引中國中西部進出口貨源向鄭州集聚，從而真正體現鄭州國際物流中心的核心競爭力。
    記者觀察：隨著地方經濟的發展和以富士康為代表的新一輪東部產業轉移在中原落戶后對保稅物流業務的迫切需求，如何搶抓機遇、提高服務意識和服務水平是擺在該中心面前的最現實問題；加大區位、交通、資源等優勢的整合力度，凸顯中原特色、形成中國內陸區域有活力的保稅物流貿易產業集群，打造中西部領先的保稅內陸港區及重要的內陸國際貨物分撥中心，形成具有影響力的綜合物流資源交易市場是該中心封關后重要的歷史使命。