20世紀(jì)90年代末，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，聯(lián)邦快遞主營(yíng)的文件速遞市場(chǎng)在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代面臨著極大的威脅。同時(shí)，來(lái)自同行的挑戰(zhàn)，也使他們備感壓力。因此，聯(lián)邦快遞制定了如下戰(zhàn)略:

　　●進(jìn)軍物流市場(chǎng)

　　正如當(dāng)初UPS侵入聯(lián)邦快遞的文件速遞領(lǐng)地一樣，聯(lián)邦快遞通過(guò)各種方式搶奪了一部分普通包裹市場(chǎng)。1998 -

年，聯(lián)邦快遞通過(guò)收購(gòu)Roadway包裹公司(RPS)進(jìn)入普通包裹運(yùn)遞市場(chǎng)，在包裹市場(chǎng)的占有率達(dá)到11%。在隨后的4年中，聯(lián)邦快遞投資了5億美元，使得RPS的處理能力翻了一番。

　　另外，聯(lián)邦快遞在信息技術(shù)領(lǐng)域也投入了巨額資金。FedEx對(duì)其無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了更新，使之能夠與UPS匹敵，此外還為大小企業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)軟件。

　　聯(lián)邦快遞的網(wǎng)址就像一個(gè)交易市場(chǎng)，設(shè)有許多與其他公司的鏈接按鈕，有趣的是它還設(shè)有與惠普公司的鏈接(因?yàn)榛萜展�司與UPS公司合資建立了文件交換公司對(duì)聯(lián)邦快遞的文件速遞業(yè)務(wù)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng))。

　　而且聯(lián)邦快遞已經(jīng)向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍，尤其是計(jì)算機(jī)硬件和微型芯片的物流配送。像UPS一樣，聯(lián)邦快遞已經(jīng)開(kāi)始作為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商向外展開(kāi)營(yíng)銷。世界著名的思科公司宣布讓FedEx管理其整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，其目的是完全取消思科在亞洲的倉(cāng)庫(kù)，代之以這兩家公司共同創(chuàng)立的“飛行倉(cāng)庫(kù)”，最終，由FedEx直接投遞零部件給用戶作最終的組裝。

　　●住戶市場(chǎng)策略

　　聯(lián)邦快遞的住戶投遞市場(chǎng)直接與美國(guó)郵政展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，但聯(lián)邦快遞采取的戰(zhàn)略與UPS有很大的不同。UPS是將企業(yè)到企業(yè)與企業(yè)到家庭的業(yè)務(wù)集成一體，而聯(lián)邦快遞則準(zhǔn)備組建專門的住宅投遞服務(wù)公司，并準(zhǔn)備聘用低成本的非工會(huì)勞動(dòng)力，聯(lián)邦快遞的住宅市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略是在2000年3月份宣布。

　　聯(lián)邦快遞總公司下設(shè)多個(gè)業(yè)務(wù)部門，主要從事次日遞航空速遞核心業(yè)務(wù)的聯(lián)邦快遞和企業(yè)到企業(yè)的普通包裹業(yè)務(wù)的聯(lián)邦快遞地面服務(wù)，地面服務(wù)下設(shè)快遞家庭投遞服務(wù)部門。這三個(gè)業(yè)務(wù)部門共享公司的技術(shù)和某些行政管理職能，例如營(yíng)銷和收付款職能，但是各自具有獨(dú)立的設(shè)施、車輛和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

　　家庭投遞部門雇傭的工人被稱為“業(yè)主經(jīng)營(yíng)者”，自備廂式貨車，公司根據(jù)這些工人的投遞量給予報(bào)酬，可以將投遞成本保持在較低的水平。這不僅比UPS的成本低甚至可能比美國(guó)郵政的成本還低，聯(lián)邦快遞的家庭投遞服務(wù)在全國(guó)40個(gè)大城市設(shè)立了67個(gè)家庭投遞站，號(hào)稱覆蓋了全國(guó)50%的家庭，聯(lián)邦快遞計(jì)劃還要建立另外240個(gè)投遞站，爭(zhēng)取在3年的時(shí)間內(nèi)覆蓋98%的人口。聯(lián)邦快遞的發(fā)展處處體現(xiàn)出其創(chuàng)新的意識(shí)，比如說(shuō)，聯(lián)邦快遞準(zhǔn)備星期二到星期六投遞，而且是選擇收件人最有可能在家的傍晚時(shí)間投遞，同時(shí)還提供指定日期投遞，但收取額外費(fèi)用。另外，包裹攬收時(shí)間推遲到了晚上9點(diǎn)。更加新奇的是，聯(lián)邦快遞家庭服務(wù)的正式標(biāo)志是一只可愛(ài)的小狗。

　　●定位以及戰(zhàn)略

　　放眼世界的每一個(gè)知名的航空貨運(yùn)公司都提出了自己的恰當(dāng)?shù)亩ㄎ�，確定了自己在空運(yùn)物流價(jià)值鏈中的位置。UPS的定位是“我們能夠在任何地方、任何模式歷來(lái)處理任何貨物”;DHL的目標(biāo)是希望能夠成為世界范圍郵件通訊、包裹快遞、物流及財(cái)政服務(wù)領(lǐng)域中的領(lǐng)頭羊;STCargo的定位是創(chuàng)立世界上最大的商業(yè)航空貨運(yùn)聯(lián)盟并提供復(fù)雜而又統(tǒng)一的商品線。FedEx也有自己的定位�！盁o(wú)所不包，全面發(fā)展”恰好的定義了聯(lián)邦快遞的位置。