青山中將看不見車影聽不到噪音，而高速公路已穿過。張家界到花坦高速公路，這條將推動湘西少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要高速公路干線，從去年6月開工以來，目前已進(jìn)入建設(shè)高潮期。而湖南在建高速公路中僅次于矮寨大橋的第二座特大懸索橋——澧水河特大懸索橋也在青山綠水中創(chuàng)造“壯觀”，它的跨峽谷的長度雖然只有420米，但谷底與橋面高差達(dá)400米左右，而這個數(shù)據(jù)矮寨大橋為330米；此外，大橋先導(dǎo)索拋送施工工藝將采用火箭發(fā)射方式。 
　　張花高速公路二標(biāo)涼亭婭明洞施工現(xiàn)場，位于僅挨著張家界市區(qū)的空硐山半山腰。“為了保護(hù)山體自然環(huán)境，我們將先把山體開挖后，建一個隧道狀的明洞，等明洞建成完工后，再在上面覆蓋泥土恢復(fù)原有山體植被，這種施工工藝將比直接把路基建在半腰要多投入3000萬元的資金。”正在現(xiàn)場指揮施工的中鐵十二局集團(tuán)張花高速二標(biāo)項目經(jīng)理沈捍明介紹，張花高速在建設(shè)過程中非常注重生態(tài)環(huán)保，空硐山?jīng)鐾�婭明洞建成后，飛機從高空飛過將看不到高速公路，看不到車流，從高空看到仍然是蔥郁青山，附近居民也聽不到車輛經(jīng)過的噪音。 
　　澧水河特大懸索橋是張花高速全線的控制性工程，也是我省高速公路中第二座特大懸索橋，僅次于矮寨特大橋。澧水河特大橋跨越的是澧水河大峽谷，谷頂寬約420米，谷底寬約50米，谷底與橋面高差達(dá)400米左右。 
　　據(jù)負(fù)責(zé)大橋施工的路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司張花高速八標(biāo)總工王學(xué)鋒介紹，澧水河特大橋橋位區(qū)工程地質(zhì)非常復(fù)雜，大橋橋位左右1000米范圍內(nèi)就存在多處危巖，個別危巖甚至為極不穩(wěn)定的危巖體，隨時有崩塌可能，橋位區(qū)為典型喀斯特地貌特征，巖層破碎，巖溶裂隙發(fā)育，施工場地內(nèi)分布有大型巖溶漏斗、落水洞、大型溶洞等不良地質(zhì)形態(tài)，同時山區(qū)道路施工運輸條件差，需投入大量人力物力進(jìn)行施工便道建設(shè)。“雖然跨度比矮寨大橋要窄一些，但施工難度也是相當(dāng)大的。” 
　　王學(xué)鋒介紹，澧水河特大橋開工1年以來，目前大橋兩端錨碇、索塔建設(shè)進(jìn)展都比較順利，預(yù)計到明年3月將可進(jìn)行先導(dǎo)索拋送，而先導(dǎo)索拋送施工工藝將有別于矮寨大橋的飛艇架引牽架設(shè)，而是將采用火箭發(fā)射方式發(fā)送到對岸，這在湖南高速建設(shè)史上將屬首創(chuàng)。