從10月1日起，在長(zhǎng)江干線下游安慶至蕪湖段和上游豐都至涪陵段共計(jì)206公里航道航行的船舶，須各自靠右航行。這是長(zhǎng)江干線實(shí)施的第六次航路改革，是交通運(yùn)輸部為打造“暢通、高效、平安、綠色”長(zhǎng)江航運(yùn)的又一重大舉措，也是長(zhǎng)江航務(wù)管理局服務(wù)港航企業(yè)，實(shí)施“春暖行動(dòng)”的重要內(nèi)容，是該局2010年惠民、便民、利民的10件實(shí)事之一。
 據(jù)了解，在長(zhǎng)江航務(wù)管理局的統(tǒng)一部署下，長(zhǎng)江航道、長(zhǎng)江海事部門(mén)在2003年至2009年間，先后5次分別對(duì)長(zhǎng)江南京至瀏河口、南京至蕪湖、三峽大壩至豐都段實(shí)施了航路改革航道配套設(shè)施建設(shè)，極大地優(yōu)化了航道條件，規(guī)范了航行秩序，提高了航運(yùn)安全系數(shù)。此次實(shí)施航路改革的兩段分別位于長(zhǎng)江安徽段和上游的三峽庫(kù)區(qū)。至此，長(zhǎng)江干線“水上高速通道”延伸為1120公里，接近通航總里程的一半。
 據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，在南京至瀏河口段實(shí)施航路改革后，海損事故同比減少31.5%，碰撞事故同比減少39.6%。由于通航條件的改善，長(zhǎng)江江蘇段日斷面船舶流量迅速突破3000艘次，夜間船舶流量占船舶總流量的45%，實(shí)際影響和拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)540億元。三峽庫(kù)區(qū)實(shí)施船舶定線制后，庫(kù)區(qū)水域發(fā)生的船舶碰撞事故數(shù)、死亡人數(shù)、沉船數(shù)呈明顯下降趨勢(shì)，2008年豐都以下河段全年發(fā)生碰撞事故與實(shí)施航路改革前相比下降了80%。三峽庫(kù)區(qū)航路改革實(shí)際拉動(dòng)三峽庫(kù)區(qū)沿江地帶GDP達(dá)到65億元。航路改革和船舶定線制的施行帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。
 在此次航路改革過(guò)程中，長(zhǎng)江航道部門(mén)科學(xué)施工，合理安排工程進(jìn)度和調(diào)度船艇、人員，保證了工程的順利進(jìn)行。在浮標(biāo)的定位、拋設(shè)過(guò)程中，運(yùn)用先進(jìn)的GPS和DGPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行航標(biāo)定位，確保了標(biāo)位的準(zhǔn)確。工程建設(shè)后，重新配布和建設(shè)了大型航標(biāo)、配備了先進(jìn)的燈器，進(jìn)一步提高了航道基礎(chǔ)設(shè)施的科技含量和航道管理水平。長(zhǎng)江海事局為確保此次兩段航路改革船舶定線制規(guī)定的順利實(shí)施，組織編寫(xiě)了相應(yīng)讀本，圍繞船舶定線制基本理論,對(duì)原規(guī)定的修改說(shuō)明，新規(guī)定的理解要點(diǎn)，重點(diǎn)水域安全注意事項(xiàng)，常見(jiàn)內(nèi)河交通安全標(biāo)志等內(nèi)容進(jìn)行了解讀。