從2006年到2010年，中國高達7.7萬億元人民幣的交通基礎(chǔ)設(shè)施大投入，使困擾多年的交通“瓶頸”，被基本“緩解”一詞所替代。 
　　據(jù)央視7日報道，交通運輸部部長李盛霖說，在“十一五”末期從總體上講，中國交通緊張的狀況得到了基本的緩解，可以說，中國交通發(fā)展實現(xiàn)了歷史性的突破。” 
　　歷史性的突破，其實與2008年席卷全球的金融危機有關(guān)。當(dāng)中共中央、國務(wù)院決定啟動四萬億經(jīng)濟刺激計劃時，其中的1.5萬億將投向基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱的交通基礎(chǔ)領(lǐng)域。這一年，中國的鐵路建設(shè)投資從年投資2000億元，迅速提高到6000億元；公路建設(shè)從年投資的7000多億迅速提高到1.13萬億；到2010年中國的機場數(shù)目已經(jīng)達到190個，增加了45個。 
　　五年間，共和國的交通版圖上鐵路里程增加1.6萬公里，僅高速鐵路就占到7000多公里，中國成為世界上高速鐵路運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。五年間，中國高速公路增加3.2萬公里，國家高速公路里程達到7.3萬公里，排名全球第二，僅次于美國。五年間，中國公路客貨運輸量達到了300億人次、220億噸，鐵路年客運量達到15億人次。 
　　這五年，中國公路、鐵路、民航里程與運力均增長40%以上，立體交通的新格局初步建立。 
　　這五年，中國成為公路、水路貨物周轉(zhuǎn)量世界第一，港口和集裝箱吞吐量世界第一的國家。 
　　這五年，交通基礎(chǔ)設(shè)施成為拉動就業(yè)最大的行業(yè)，僅高速鐵路建設(shè)就創(chuàng)造了600萬個就業(yè)機會。