伴隨玉柴船機投放市場，船機服務應運而生，玉柴對船機服務同步提高，以專業化的優質服務拉動船機銷售。
    玉柴北海華航服務站(以下簡稱華航站)作為專業的船機服務站積極提升服務能力，逐年加大服務投資力度。經過5年的建設，華航服務已向多元化發展，具備汽車、船用發動機和海洋通導設備等維修能力。作為玉柴船機4S店，華航站不但能夠把船機服務做好，而且能夠深入了解本區域船機的特點，提供大量有價值的資料信息給玉柴，為玉柴船機的發展作出了貢獻。
    主動服務及時高效
    自2005年以來，一輛貼有“玉柴服務，竭誠為您”的北海華航船機服務車往返穿梭于廣西各沿海地區各個港口碼頭之間，這是華航站服務人員正在開展服務作業，為玉柴船機客戶送去及時、優質的服務。優質服務需要熱情主動、高效率高質量，為了達到這一目標，華航站首先從主動服務做起。
    2007年休漁期剛結束，所有漁船競相趕赴漁場，此時有一艘裝配玉柴6M船機的燈光漁船因增壓器損壞而拋錨潿洲島。在這捕魚的黃金時機，用戶十分著急。華航服務站接到報修電話后，立即組織維修人員，冒著6級風浪趕赴潿洲。由于風浪太大，個別服務人員暈船而導致強烈嘔吐，但一到船機故障現場就立即投入工作，只用一個小時就把故障排除，用戶感動得贊不絕口。
    同樣是在潿洲島，當地用戶張德安由于怕耽誤出海作業時間，在船機出現故障后，電話要求服務人員立即趕當天上午的快船上島維修。當時離開船只有20分鐘，華航站服務人員二話沒說，立即出發上門服務，及時完成任務。事后用戶緊緊握著華航站維修人員的手，又是送蝦又是送魚表達感激之情，但被服務人員婉言謝絕了。在華航站維修人員的心里，用戶的滿意就是最大的追求。
    漁船停泊的隨意性，自然使得船機的維修服務具有很大的流動性，針對這樣一個特點，華航的服務車每年都作一次大范圍的巡回服務，積極主動走訪用戶。服務車在各個漁港、碼頭奔走不停，用戶經�？匆娨粋�個身著紅色玉柴工裝的熟悉身影，而玉柴的服務車被廣大漁民朋友親切地稱為“玉柴移動服務站”。在這5年間，“玉柴移動服務站”為玉柴船機用戶提供近千臺次的維修服務，銷售玉柴船機零部件近250萬元，“玉柴移動服務站”每到一處，都會得到漁民朋友由衷的歡迎。
    信息在先配件到位
    服務到位包括人員到位，配件到位。為此，必須做好客戶信息保存和配件的儲備工作。首先，華航站要對本代理區域內的玉柴船機用戶信息進行全面地掌握，包括玉柴船機的各種機型、新機增量、原有的玉柴船機的詳細檔案。運用這些資料，通過電話回訪，密切跟蹤和了解用戶的使用情況，并結合用戶所在不同的漁港，不同的里程，計劃做好每一周每一天每一位船東的服務方案。
    防城港市企沙鎮距離北海180多公里，為了使當地用戶得到及時快捷的服務，華航站在企沙二級經銷點和欽州港一船機修理店存放一定數量的常用配件和船用潤滑油，以保證緊急情況下維修人員隨時趕赴維修現場進行服務。
    華航站也認識到，物流的支持、配件的流暢發放，是做好船機服務的必要條件，為此，華航站與快巴班車建立良好關系，使各路配件發貨更加順暢。
    2008年7月，企沙鎮的一位用戶，因發動機曲軸損壞急需更換，平時柴油機曲軸這樣的大件貨物客運快巴不予裝運，經溝通協調客運物流同意發運，快速地解決了問題，用戶對配件的及時到位十分滿意。
    2008年10月，在欽州，有一福建籍用戶使用的一臺YC6108船機需要更換配件。華航站通過物流公司發貨，抵達后，由于司機對欽州港區地理位置不熟悉，華航站在兩個小時的電話指引下最終找到了用戶，為用戶及時送上了配件。
    在做好用戶信息記錄、配件儲備和疏通配件發放的同時，華航站適時地舉辦“客戶學堂”，技術人員有針對性地為用戶講授柴油機的維護與保養知識。一方面可以培訓教育用戶正確使用機器，延長機器壽命，另一方面體現玉柴服務的貼心和專業。此外，還利用休漁期召開用戶座談會，聽取用戶對售后服務的意見和建議，充分體現玉柴“傾我所有、盡我所能、竭誠用戶、誠信天下”的服務宗旨。
    不怕苦累用戶至上
    2009年春節的大年初四凌晨3點，華航站接到用戶的報修電話：起動電機損壞。該船剛下水，當時新船就�？吭诖瑥S的淺灘上，海水下面是一片蠔蠣養殖場，天亮以后海水就會退潮，漁船就會擱淺，漁船和蠔場就會“兩敗俱傷”，情況十分的緊急。在接到電話后，華航站立即組織維修人員帶上零部件趕赴故障現場，冒著凜冽寒風和高高涌起的海浪艱難登上漁船，及時排除發動機故障，漁船順利駛離擱淺區，避免了一場危及多方利益的損失。
    2009年8月，在離海南還有40海里的海面上，桂北漁61046號出現了油泵傳動軸花鍵磨損，導致柴油機不能工作。船東與華航站取得聯系后，希望盡快趕赴海南白馬井為其進行維修服務。經了解，當地服務站沒有配件，而漁船從故障地返回北海漁港有200海里，需要航行一天一夜，需要耗費1.8噸柴油，從維修的時效性、經濟性來分析，由華航站前往海南服務是較理想的方案，當即決定趕赴海南為船東進行維修服務。
    8月的海南天氣異常熱辣，室外氣溫高達35度，漁船機艙內更是達到40度的高溫，嗆人的油煙和缺氧很易使人中暑，而華航站的維修人員就是在這樣惡劣的環境下連續工作數個小時，直到將機器修復為止。玉柴服務人員吃苦耐勞的精神得到了用戶的稱贊。