盡管中國在建設國際航運中心上具有天然優勢，但是航運業由于其特殊性，對金融業的要求甚高。航運企業可以在世界范圍內選擇成本最優、服務質量最好的機構為自己服務，也就是說，航運金融機構是在全球范圍內展開競爭。同時，航運業本身十分專業，航運金融的從業人員必須是熟悉航運的專業人才，才能有效控制風險。中國銀行業在航運金融上還有太多功課要做。 
    記者馮娟自國務院首次以書面形式確定上�！皟蓚�中心”建設的國家戰略后，上海金融業即在“雙中心”的建設中展開有益探索，其中，航運金融作為連接兩者的紐帶，受到銀行業高度關注。自去年起，就相繼有金融機構在滬成立航運金融服務中心、航運金融部等，加強對航運行業的政策研究、分析和趨勢研判，創新航運行業產品和服務模式，并為航運業龍頭企業提供了百億元的銀團貸款。在現有政策尚未大幅突破的背景下，滬上銀行業正在扎實做好搭建平臺、培育客戶、培養人才的基礎工作，而潛心準備是為了更好地出發。 
    去年7月，距離國務院出臺“雙中心”建設文件僅4個月，中國銀行就決定在其上海市分行營業部下成立國際航運金融服務中心。這可以說是上海銀行業內首次針對一個行業設立專門的業務部門。為什么將航運金融服務中心設在營業部下，而非上海市分行之下？“就是為了更貼近市場，貼近客戶，深化服務�！痹撝行闹鞴芡鯐再幌蛴浾呓忉尩�。 
    眾所周知，雖然上海船舶工業蓬勃發展且上海港連續四年位居世界第一大港，但是上海在全球航運金融領域的市場份額不足1%。造成船舶融資資源外流的主要原因是國內稅費成本較高。例如國內金融租賃公司在做經營性的融資租賃業務時，需要按照全額租金繳納5%的營業稅。而香港、新加坡等地的境外銀行，在發放貸款和開展融資租賃時，只繳納利得稅，不需要繳納營業稅。在此情形下，中資金融機構的溢價能力就受到限制。此外，外匯管制、船舶登記嚴格、離岸業務管制以及航運金融服務稅收優惠缺失等都給國內金融機構開展遠洋船舶融資帶來阻礙。 
    在政策尚未進一步突破的背景下，金融機構并沒有被動等待。王曉倩對未來的航運金融業務充滿信心，她分析道，首先，中央已經確定了上海建設國際金融中心和國際航運中心的國家戰略，政策突破只是時間問題；其次，中國有巨大的貿易量和市場空間，目前外國船舶公司1/3的業務量都來自中國，加上中國有相比歐洲更廉價的勞動力，這些公司的造船業今后極有可能轉移到中國；再次，中國在進行經濟結構調整和轉型中，很多大型制造業、加工業搬遷內陸，隨后必然是貨物運輸需求帶來的內海航運業的重大發展，而航運業又是典型的資金密集型產業，離不開金融機構的支持，這其中蘊含著諸多商機。 
    “關鍵是商機到來時，你是不是有客戶基礎，是不是有人才配備，是不是有產品提供，一句話，是不是有能力抓住這個機遇？”王曉倩一語中的。 
    盡管中國在建設國際航運中心上具有天然優勢，但是航運業由于其特殊性，對金融業的要求甚高。航運業是全球性行業，航運企業可以在世界范圍內選擇成本最優、服務質量最好的機構為自己服務，也就是說，航運金融機構是在全球范圍內展開競爭。同時，航運業本身十分專業，航運金融的從業人員必須十分熟悉海事、船舶和海商法知識，才能有效控制風險�！氨热纾�你是否能對船只準確估價，是否能判斷航線的報價變化，是否了解航線的盈利能力，這些都考驗著銀行的智慧�！蓖鯐再徽f道。 
    據業內人士介紹，國外在航運金融方面有所專長的銀行均設有專業機構或者專業團隊，如挪威銀行，擁有一支100多人的航運金融專業隊伍，擁有世界頂級的行業分析專家，為其發展船舶融資業務提供營銷、授信、操作等雄厚的專業支持和服務；同時，他們制定了完備的風險評估、信貸審批規范，對船舶融資項目采取專業化的經營管理。
    可見，中國銀行業在航運金融上還有太多功課要做。為此，中行國際航運金融服務中心成立后，一方面大力引進具有航運業背景的人才；另一方面努力了解客戶需求，培育客戶關系，用王曉倩的話說，所有的業務最終都要基于客戶，有客戶才有業務，才有發展。據了解，該中心已與國有大型航運集團公司、世界前20強外資船舶公司、國有民營船舶公司及大型船代物流等近1100家行業客戶深化了業務合作關系�！皡R利達”、“匯出匯款貿易融資”、“外幣托收”等航運特色貿易融資業務量同比增幅均在30%以上。 
    同時，在船舶融資方面，該行還向中遠集運提供了18億美元的授信額度，用于中遠集運旗下28艘集裝箱船舶的建造及運營。工商銀行和中國平安也向上海國際航運服務中心項目提供45億元銀團授信和60億元保險金融服務。 
    而本次全球金融危機已經給中國的航運金融帶來了機遇與挑戰。由于歐洲許多銀行破產，不少國際大型優質航運企業，都來尋求中資銀行的幫助。這對中資銀行而言，是建立合作伙伴關系的好時機，同時，也考驗著其判斷風險的能力。一旦風險評估失誤，那中資行很可能成為外資行的“接盤手”，反而背負巨大風險。所以，專業人才的培養、專業團隊的組建仍是關鍵，在政策尚未實現重大突破前，做好充分的準備工作才是當務之急。