隨著濱海公路秦皇島唐山段的破土動(dòng)工，一條全長(zhǎng)365公里，串聯(lián)秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黃驊港的交通大動(dòng)脈即將貫通。這一環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要運(yùn)輸通道，將極大促進(jìn)河北沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速京津冀一體化進(jìn)程。 
“我們已經(jīng)建成一個(gè)東出西聯(lián)、通達(dá)南北、總里程近4000公里的高速公路骨架網(wǎng)，為河北的大發(fā)展提供了強(qiáng)力支撐�！� 河北省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)焦彥龍介紹，到“十二五”末，全省高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到6762公里，密度達(dá)3.6公里/百平方公里，超過世界上高速公路密度最大的德國(guó)。 
作為一個(gè)人口大省、農(nóng)業(yè)大省，交通基礎(chǔ)設(shè)施尤其是公路基礎(chǔ)的相對(duì)薄弱，曾是制約全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。 
“要致富，先修路�！苯�年來，河北大刀闊斧改革公路管理體制，創(chuàng)新融資平臺(tái)，通過市場(chǎng)運(yùn)作，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)、地方積極性，以前所未有的力度和規(guī)模，強(qiáng)力推進(jìn)交通建設(shè)。2003年至2009年，河北交通運(yùn)輸基本建設(shè)完成投資2343.7億元，是新中國(guó)成立后前53年的23倍，年均增長(zhǎng)3.3倍。2010年，河北交通建設(shè)總投資達(dá)到676億元。 
過去7年，河北公路通車?yán)锍逃?.3萬公里增加到15萬公里，增長(zhǎng)138%；高速公路通車?yán)锍逃?591公里增加到3303公里，增長(zhǎng)108%，均實(shí)現(xiàn)了翻番；高速公路密度，由每百平方公里0.85公里增加到1.76公里，追上了日本、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家水平；新改建農(nóng)村公路9.5萬公里，實(shí)現(xiàn)了全省98%的行政村通路。 
在建成覆蓋城鄉(xiāng)的公路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，河北省委、省政府又搶抓機(jī)遇，不失時(shí)機(jī)地提出深化立體交通體系建設(shè)，構(gòu)建一個(gè)海陸空相互配套、銜接無縫的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。 
鐵路、港口、航空建設(shè)隨之如火如荼地展開。截至目前，全省11個(gè)設(shè)區(qū)市全部通鐵路，136個(gè)縣（市）中84個(gè)通鐵路，地方鐵路延展里程達(dá)到2153公里，居全國(guó)第1位。截至2009年底，全省鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到5391公里。作為一個(gè)沿海省份，秦皇島港、唐山港、黃驊港是我國(guó)重要的物資集散地，截至2009年底，完成吞吐量5.09億噸，首次突破5億噸大關(guān)。 
2009年全省公路、水路、地方鐵路完成貨運(yùn)量13.43億噸，貨物周轉(zhuǎn)量3733.04億噸公里；道路運(yùn)輸完成客運(yùn)量7.3億人次、周轉(zhuǎn)量386.25億人公里。 
今年，河北組建航空公司，投資40億元開工新建擴(kuò)建5個(gè)機(jī)場(chǎng)，打造覆蓋省內(nèi)90%以上縣市區(qū)、與全國(guó)航線網(wǎng)絡(luò)融為一體的“空中走廊”。 
河北交通已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。今年上半年，全省生產(chǎn)總值完成9083.5億元，比上年同期增長(zhǎng)14.1%，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成7216.9億元，同比增長(zhǎng)26.2%。