東航旗下的中國(guó)貨運(yùn)航空公司2010年將展開(kāi)連環(huán)重組，除整合上海航空公司下屬的上海國(guó)際航空貨運(yùn)有限公司外，還將重組另外兩家中外合資貨運(yùn)航空公司長(zhǎng)城航空有限公司和銀河國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司。
整合上海國(guó)際航空貨運(yùn)有限公司的運(yùn)力和航線資源，是東航、上航重組的既定內(nèi)容之一，在2010年將穩(wěn)步展開(kāi)。重組長(zhǎng)城航空和銀河貨運(yùn)，則是因?yàn)檫@兩家貨運(yùn)航空公司陷入經(jīng)營(yíng)困境，原股東有意退出，而東航有意接盤(pán)。
長(zhǎng)城航空由中國(guó)航天科技[13.70 1.11%]集團(tuán)公司下屬的北京航天衛(wèi)星應(yīng)用公司、新加坡貨運(yùn)航空和騰飛投資有限公司合資組建。銀河貨運(yùn)由中外運(yùn)與大韓航空合資組建。這兩家公司機(jī)隊(duì)規(guī)模較小，航線資源有限，仍處于市場(chǎng)培育期，一直處于虧損狀態(tài)。
靠譜指數(shù)：★★★★☆
航運(yùn)業(yè)繼續(xù)漲價(jià)
由于市場(chǎng)需求回暖，加之航運(yùn)公司運(yùn)力控制開(kāi)始見(jiàn)效，在2009年下半年航運(yùn)價(jià)格恢復(fù)性上漲的基礎(chǔ)上，2010年航運(yùn)價(jià)格，尤其是集裝箱航運(yùn)價(jià)格將繼續(xù)提高。各大航運(yùn)公司將默契地集體提價(jià)，馬士基、中國(guó)遠(yuǎn)洋[13.90 0.51%]等龍頭企業(yè)有望扭虧為盈。
靠譜指數(shù)：★★★★☆
外資“傾銷(xiāo)”綠色技術(shù)
與發(fā)達(dá)國(guó)家在氣候變化問(wèn)題上向中國(guó)集體施壓相呼應(yīng)，這些國(guó)家的跨國(guó)企業(yè)，西門(mén)子、GE、IBM、美國(guó)應(yīng)用材料公司等擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的外資企業(yè)，以幫助中國(guó)推進(jìn)節(jié)能減排為名，將向中國(guó)推銷(xiāo)其先進(jìn)而昂貴的綠色技術(shù)和產(chǎn)品，如大功率機(jī)車(chē)、薄膜電池、智能電表等。
這些跨國(guó)公司在獲得大量訂單的同時(shí)，還壟斷了核心技術(shù)，迫使中國(guó)不斷采購(gòu)其快速升級(jí)換代的綠色技術(shù)。