1月6日，隨著最后一斗混凝土澆筑完成，我省和我市災(zāi)后重建重點(diǎn)工程——成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線府河特大橋主跨連續(xù)梁合龍成功，比計劃提前了20天。 
　　府河特大橋是成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線跨度最大的懸灌連續(xù)梁，是全線的重點(diǎn)控制工程之一，該橋梁體長212米，主跨長96米，橫跨我市主要出川入海通道。負(fù)責(zé)施工的中鐵二十三局集團(tuán)成昆鐵路貨車外繞線第一項目部參戰(zhàn)員工克服了工期特別緊、高墩高空作業(yè)、汛期水中作業(yè)等諸多困難，嚴(yán)格規(guī)范施工，不斷優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新使用鍋爐蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土的工藝，僅用了5個月就完成了全橋合龍的壯舉。
　　目前，成昆鐵路貨車外繞線主體施工已經(jīng)完成，已進(jìn)入鋪設(shè)軌道階段，全線將在今年5月建成通車。屆時，南來北往于成昆鐵路線上的貨運(yùn)火車將不再進(jìn)入我市中心城區(qū)，而是直接從城外繞行，中心城區(qū)內(nèi)的成昆鐵路線將只承擔(dān)客運(yùn)功能。同時，依托成昆鐵路貨車外繞線的建設(shè)，我市還將同步新建新津南郊貨站和新興貨站，實現(xiàn)大型的貨運(yùn)場所的外移，并將把新津、青白江的大型物流園區(qū)全部連接起來，提升成都的物流運(yùn)輸能力。
　　成昆鐵路貨車外繞線自成昆線引入成都北編組站上下行分修處引出，上跨達(dá)成線、繞城高速公路后向南，沿繞城高速公路外側(cè)跨成渝高速公路、東風(fēng)渠、成龍公路轉(zhuǎn)向西南，經(jīng)過新興、萬安、興隆、跨府河經(jīng)旗江接入成昆線花龍門站。全線新建線路全長53.436公里，設(shè)成都北、十陵、新興鎮(zhèn)、旗江、花龍門5個車站，按照雙線Ⅰ級線路修建，建成后貨車設(shè)計時速目標(biāo)值為120公里。預(yù)計到2020年時，成昆貨車外繞線每天將開行貨物列車56對，而到2030年時這個數(shù)字將增至68對。