□ 許武英
    近日，以“民族品牌高端動力自主創‘心’”為主題的中國發動機自主創新高峰論壇在錫柴舉行。
    論壇使與會人員堅定了走自主創新之路的信心，并達成了三點共識：一汽解放錫柴是中國現代卡車柴油機技術的發祥地；一汽技術中心主任李駿當選為國際汽車組織主席，使我國在世界汽車界有了話語權；柴油發動機將在低碳經濟中發揮重要作用。
    在自主創新高峰論壇上，一汽集團公司副總經理董春波說：“一汽今后發展的總戰略就是要大力倡導自主創新”。他明確指出，一汽解放會堅持自主發展，解放是一汽自主事業最為重要的基石，做強做大解放整車及零部件，不僅關系到解放自身的發展前途，還關系到一汽自主體系的整體發展。
    錫柴廠長錢恒榮以《低碳經濟與柴油機的可持續發展》為題做了報告。他說，氣候變化的速度和影響比預計嚴重，負責任的企業都應積極實踐低碳經濟，并把它當成企業的發展目標。錢恒榮還介紹了錫柴采用新技術強化柴油機功率密度，降低油耗實現低碳排放；不斷實現排放水平升級，降低有害氣體排放；優化生產工藝，降低能耗，使單位GDP能耗大幅下降等節能減排的具體做法和取得的成績。這使與會者對發動機企業積極面對“低碳時代”更有信心。
    一汽技術中心主任李駿，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武，中國內燃機工業協會常務副理事長兼秘書長邢敏，汽車安全與節能國家重點實驗室副主任、清華大學汽車工程系副主任宋健等行業專家圍繞《做實改觀加速自主創新譜寫一汽解放的新篇章》、《世界各國鼓勵發展柴油機的優惠政策》、《中國內燃機發展現狀》、《低碳經濟時代的汽車技術要求》等方面發表了主題演講，既展示了發動機企業自主創新成果，又給中國發動機未來的自主創新之路指明了方向。
    中國汽車報社社長李慶文主持了論壇。他強調，掌握不了最核心的發動機技術，發展民族汽車工業只是浮華空論；沒有自主研發的發動機，自主品牌汽車企業終將受制于人；在自主創新方面，一汽及一汽錫柴為行業樹立了榜樣。