2009年9月11日，本是美國“9.11事件”的八年之殤，如今卻成為中美貿(mào)易史上要永遠(yuǎn)銘記的一天。爭鋒熱議的“輪胎特保案”，最終以奧巴馬政府的堅持告一段落。在未來的三年內(nèi)，來自中國的輪胎將會按年度被課以35%、30%和25%懲罰性關(guān)稅。在全球金融危機(jī)持續(xù)深化的大背景下，美國政府的“獨斷專行”有些不近人情。那么，奧巴馬的“一意孤行”，又將產(chǎn)生怎樣的多米諾骨牌效應(yīng)？與輪胎產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)又將損失幾何？物流產(chǎn)業(yè)又將受到怎樣的沖擊和影響？ 

    眾所周知，物流行業(yè)作為融合運輸業(yè)、制造業(yè)、倉儲業(yè)等經(jīng)濟(jì)鏈條的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，對外界環(huán)境的依存度非常高。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，中國物流企業(yè)的弱勢地位不言而喻。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條上任何一個環(huán)節(jié)受損，都會給物流業(yè)帶來致命的沖擊。少則傷筋動骨；大則滅頂之災(zāi)。顯然，面對美國輪胎特保案這場外貿(mào)“人禍”，中國物流企業(yè)無法獨善其身。未雨綢繆，積極應(yīng)對乃為上策。 

    奧巴馬的“一意孤行” 

    9月11日，美國現(xiàn)任總統(tǒng)奧巴馬宣布對中國輪胎實施三年懲罰性關(guān)稅，即在未來三年內(nèi)分別對中國輸美輪胎征收35%、30%和25%的從價特別關(guān)稅。美國方面認(rèn)為，中國輪胎擾亂美國市場、導(dǎo)致美國工人失業(yè)。中美貿(mào)易摩擦嚴(yán)重升級。 

    一石激起千層浪。特保案發(fā)生后，中國商務(wù)部申明聲討，各大新聞媒體參與熱議。分析人士認(rèn)為，奧巴馬的一意孤行，實屬害人害己。據(jù)美國輪胎自由貿(mào)易聯(lián)盟測算，如果通過加征關(guān)稅將中國產(chǎn)品排除在美國之外，將導(dǎo)致輪胎分銷和零售領(lǐng)域近25000人失業(yè)。聰明反被聰明誤，限制進(jìn)口中國輪胎的后果是，每保護(hù)一個就業(yè)崗位，美國就將另外損失25個崗位，此外，美國消費者每年要多支出6-7億元相關(guān)費用，來為此次輪胎特保案埋單。 

    盡管如此，輪胎特保案對中國對外貿(mào)易的影響卻是慘痛的。作為輪胎出口大國，中國年出口美國的輪胎量占總產(chǎn)量的1/4左右。按照2008年產(chǎn)量計算，如果削減輸美輪胎半數(shù)產(chǎn)量，也就意味著中國會出現(xiàn)近12%的剩余輪胎產(chǎn)能，這將給中國企業(yè)造成22億美元損失。對此，有分析人士指出，奧巴馬的這一決定意味著美國政府改變了在特保案中的一貫立場，是在縱容保護(hù)主義方面“開了極壞的先例”。不難預(yù)見，在奧巴馬表示支持輪胎特保案后，美國其他行業(yè)近期內(nèi)也可能對中國產(chǎn)品提出類似的貿(mào)易救濟(jì)措施，而奧巴馬政府為了轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾，可能禍水東引，縱容更多行業(yè)對華施壓甚至采取強(qiáng)硬做法。如此一來，中國服裝、紡織、機(jī)電等以出口為主的行業(yè)將會受到極大沖擊。與此同時，特保案的通過將把中國眾多產(chǎn)業(yè)都置于相同的威脅之下。業(yè)內(nèi)人士指出，此次美國決定加收特別關(guān)稅，將助長美國對華實施特保措施的勢頭，引起其他WTO成員仿效，遏制和限制中國產(chǎn)品出口。 

    輪胎特保案打開了貿(mào)易保護(hù)主義這只潘多拉的盒子，波及全球的貿(mào)易大戰(zhàn)是否開啟？全球經(jīng)濟(jì)剛剛有復(fù)蘇跡象，“希望的小火苗”又面臨考驗。顯然，美國也沒法獨善其身。 

    物流業(yè)“劫數(shù)”？ 

    輪胎特保案就像推倒中國外貿(mào)經(jīng)濟(jì)鏈條中第一塊多米諾骨牌。隨之而來的連鎖反應(yīng)將接踵而至。 

    除輪胎產(chǎn)業(yè)本身外，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)如物流運輸、原材料等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)受到明顯的影響。山東省橡膠行業(yè)協(xié)會理事長張洪民對外表示，這次美國輪胎特保案對輪胎大省——山東有極大影響，對山東的輪胎企業(yè)以及上下游物流運輸、原材料等產(chǎn)業(yè)都造成了巨大的沖擊。“涉及出口美國的企業(yè)，如果全部停止出口的話，可能要損失到3.8億美元左右。” 

    據(jù)記者了解，一些輪胎承運的物流企業(yè)，受特保案影響較大，很多企業(yè)自從9月11日起就沒再收到過來自美國的訂貨單，而且還陸續(xù)接到了一些客戶的退貨通知，大批的貨物從港口退回，這些貨物大多是發(fā)往北美市場的。 

    輪胎特保案發(fā)生后，從事輪胎運輸?shù)奈锪鞴�司是最直接的受害者。然而與之相比，輪胎特保案對整個物流行業(yè)的影響，卻是持續(xù)惡化的也是致命的。 

    物流行業(yè)作為整個產(chǎn)業(yè)鏈的一個中間環(huán)節(jié)，對其他行業(yè)的依賴度很高，而此次輪胎特保案無疑關(guān)死了中國輪胎的出口大門。從短期看，輪胎業(yè)受損后，其制造生產(chǎn)的原材料運輸、產(chǎn)品出口運輸業(yè)務(wù)的減少，勢必會直接影響承運物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量和經(jīng)濟(jì)效益。 

    從長遠(yuǎn)考慮，物流產(chǎn)業(yè)作為輪胎消耗最大的產(chǎn)業(yè)，如果此次輪胎特保案影響國內(nèi)輪胎的價格，那么輪胎損耗，物流成本增加，這對剛剛蹣跚學(xué)步的物流產(chǎn)業(yè)來說，無疑是一次嚴(yán)峻的考驗。物流專家表示：“美國對中國輪胎增加關(guān)稅，勢必會影響我國輪胎對美國的出口量，如果輪胎生產(chǎn)企業(yè)把目光投向國外其他地區(qū)，拓展這些地區(qū)的市場，在短時間內(nèi)無法實現(xiàn)利潤，要實現(xiàn)企業(yè)利潤的平衡，多數(shù)國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)將會調(diào)整國內(nèi)市場，這樣也加劇了國內(nèi)市場的競爭，‘堤外損失堤內(nèi)補(bǔ)’，那么輪胎企業(yè)會不會選擇集體提價？如果選擇了提價，那么對于物流企業(yè)來說就增加了很大的包袱，因為運輸占了其很大的比重，車要跑，輪胎的損耗是非常大的，物流是輪胎最大的消費產(chǎn)業(yè)，這樣一來物流企業(yè)的成本就要增加，運輸成本的增加，勢必要向下游轉(zhuǎn)嫁，這一系列的連鎖反映將對整個經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生無法估量的影響�！� 

    或許，正如業(yè)內(nèi)專家分析所言，輪胎特保只是中美貿(mào)易戰(zhàn)的一個開始，如果“特保門”被打開，物流行業(yè)如何在夾縫中求生存？作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，物流企業(yè)敏感而脆弱。要改變物流行業(yè)的弱勢地位，物流專家指出：“中國物流企業(yè)通過業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，尋求新的增長點，提高自身競爭力和抗風(fēng)險能力。一方面是通過節(jié)流強(qiáng)身、業(yè)務(wù)整合提高綜合競爭力，多元化發(fā)展，拓寬盈利渠道；另一方面，一些物流企業(yè)則通過更專業(yè)化、更精細(xì)的服務(wù)，贏取目標(biāo)客戶。當(dāng)危機(jī)來臨的時候，我們物流企業(yè)更應(yīng)該聯(lián)合對抗，抱團(tuán)取暖，提高整個行業(yè)的抗風(fēng)險能力，才能徹底的擺脫‘特保門’的詛咒�！� 

    對于物流企業(yè)來說，越是危機(jī)，越是企業(yè)練內(nèi)功的好時機(jī)，如何充分挖潛和發(fā)揮企業(yè)能量？ 

    首先，積極挖掘潛力，多方開源節(jié)流。合理調(diào)配人力資源降低管理成本，依據(jù)業(yè)務(wù)量大小靈活配置作業(yè)人員和作業(yè)時間，使人力資源效益最大化。合理調(diào)配車輛降低運輸成本，根據(jù)貨物量多少安排運輸車輛、合理規(guī)劃運輸線路，充分利用時間和空間，做到精細(xì)化配載，減少車輛空駛，從而提高運輸效率。加強(qiáng)耗油管理和車輛修理費管理工作，對出行車輛制定詳細(xì)的噸／公里耗油標(biāo)準(zhǔn)和車輛維修費用的核銷標(biāo)準(zhǔn)。 

    其次，轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，提高服務(wù)質(zhì)量。從為客戶提供單一的物流服務(wù)，向提供整體打包物流服務(wù)轉(zhuǎn)變；從傳統(tǒng)物流向綜合物流轉(zhuǎn)變，積極為客戶提供優(yōu)化整合的物流服務(wù)方案。從原材料采購到生產(chǎn)再到銷售以及回收等物流環(huán)節(jié)，都能積極地站在客戶的角度，主動為客戶著想，以客戶利益為出發(fā)點，千方百計地實現(xiàn)成本的最低化和效率的最大化。積極采取靈活的價格體系，不論新客戶還是老客戶都能按照客戶要求，在讓利的同時，做好客戶工作，并與客戶結(jié)成利益共同體，做到風(fēng)險共擔(dān)、利益均沾、共抗危機(jī)。 

    市場博弈如棋局，而對手卻是無形的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。有人目光短淺，走一步算一步，往往結(jié)果是壁壘重重、頭破血流；有人目光遠(yuǎn)大、未雨綢繆、峰回路轉(zhuǎn)后往往天寬地闊。事實上，美國針對中國的輪胎特保案是在金融危機(jī)下發(fā)出的一個錯誤信號，而這個錯誤的信號也給整個行業(yè)敲響了警鐘，“特保門”已經(jīng)敞開。物流企業(yè)若想在這種貿(mào)易“人禍”中求得生存發(fā)展，便需審時度勢，積極應(yīng)對，做到兵來將擋，水來土掩，才不會做政治博弈的替罪羊。 

資料鏈接： 

    什么是“特�！�？“特�！笔恰疤囟óa(chǎn)品過渡性保障機(jī)制”和“特殊保障措施”的簡稱�！吨腥A人民共和國加入WTO議定書》中表示，中國產(chǎn)品在出口有關(guān)WTO成員國時，如果數(shù)量增加幅度過大，以至于對這些成員的相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成“嚴(yán)重?fù)p害”或構(gòu)成“嚴(yán)重?fù)p害威脅”時，那么這些WTO成員可單獨針對中國產(chǎn)品采取保障措施�！疤乇！睂嵤┑钠谙逓�2001年12月11日至2013年12月11日。