近日，記者從黃岡的南華江北船廠、武穴的開陽星船廠了解到，兩家船廠的出口訂單都排到了2012年。 
    出口形勢總體低迷的2009年，湖北省船舶工業卻打了個“漂亮仗”：1月至11月，全省船舶出口12.48億美元，同比增長24.9%，為我省外貿出口抹出彌足珍貴的一片亮色。 
    船舶出口，何能一枝獨秀？ 
    這首先得益于我省船舶工業的雄厚根基。這些年，除長航、青山船廠、宜昌船廠等“元老”外，許多企業主體“跨界”進入造船業。房地產起家的百步亭集團分別在山東和遼寧大手筆收購船廠，加上其在湖北的落子，目前年生產能力已經達到100萬載重噸，去年出口做到1億美元。 
    各地紛紛利用長江岸線資源，興辦造船企業，黃岡、宜昌等地造船業出現井噴式發展。以黃岡為例，2007年，該市有造船企業6家，年生產能力僅15萬載重噸。去年異軍突起，造船企業達到17家，年生產能力超過200萬載重噸，出口20億美元。 
    與過去相比，我省造船企業更加注重國際市場的開拓。商務部門近年每年組織企業參加該行業世界最大的專業展覽——德國漢堡海事展，每次都斬獲不小。大洋外經、國裕物流等專業貿易公司與外商的對接洽談也為造船企業帶來不少訂單。國裕物流公司負責人介紹，該公司去年出口4000萬美元，今年已有2億美元訂單在手。 
   資金、融資等政策資源的傾斜，也為我省船舶生產、出口營造了良好氛圍，商務、海關、商檢等部門提供的貿易便利化服務，則為“湖北之舟”劈波斬浪助上一臂之力。