距《海峽兩岸海運協議》簽署已有一年多，作為首批開放的63個港口之一，嘉興港自兩岸海運直航全面啟動以來業務繁忙。記者昨日從市港務局獲悉，嘉興港2009年對臺貨物吞吐量達38.2萬噸，兩岸直航船舶裝卸量占其中的17.5%。市港務局相關負責人認為，隨著國際、國內經濟的復蘇，嘉興、臺灣兩地的經貿往來將更加頻繁，兩岸直航貨物運輸業務大有潛力可挖。 　　對臺貨物吞吐量達38.2萬噸
　　首艘“光臨”嘉興港的兩岸直航船舶是臺灣“協榮11號”，2009年3月31日，它在乍浦港一期碼頭成功裝卸，宣告了我市對臺貿易“貨通船不通”歷史的終結。從這一天開始至今，嘉興港總共接靠了海峽兩岸直航船舶20艘次，裝卸貨物7.2萬噸，貨種以PTA(精對苯二甲酸，一種化學原料)、基礎油、瀝青和其他化工原料為主。
　　據統計，近年來嘉興港對臺貿易貨物吞吐量以年均20%的速度增長，2009年雖然受國際金融危機的影響，但嘉興港對臺貨物吞吐量仍較2008年有所增長，達到了38.2萬噸，來自臺灣高雄等港口的船舶達到了113艘次。市港務局相關負責人說，隨著國際、國內經濟的日漸復蘇，今后嘉興和臺灣的經貿往來會更加頻繁，嘉興港的兩岸直航貨物運輸業務大有潛力可挖。
　　直航讓企業物流成本大減
　　“我們企業每年需要來自臺灣的PTA近20萬噸，在兩岸開通直航前，貨物從臺灣出發需要經過第三方港口才能到達嘉興港，導致物流時間長，而且運費高�！蓖├ゼ瘓F在嘉興港實現兩岸直航后，得到了不少實惠。據介紹，如今該企業每月都要通過兩岸直航完成近5000噸PTA運輸，每趟可節約成本1萬多美元。
　　“直航最大的好處是為航運公司節省了成本�！笔懈蹌站窒嚓P負責人介紹，直航前，從臺灣到嘉興港的船舶一般選擇在日本的港口進行中轉，直航后不必如此費周章。“現在兩岸直航，船舶節省了一天半的航行時間，以船租5000美元一天計算，節省一天半的時間意味著節省了7500美元。再加上在日本的換單費，還有燃油費、人工費等等，一共可以節省15000美元。”
　　將開辟口岸查驗“綠色通道”
　　“直航為兩岸提供了安全、便捷、經濟的交通運輸條件，讓企業物流成本大大降低，將在一定程度上提高外貿企業在國際上的競爭力�！笔懈蹌站窒嚓P負責人表示，近年來，嘉興港與臺灣高雄等港口一直有著貨物運輸往來，這些貨物不僅供嘉興企業使用，還大量地被運至杭州、紹興等地。為了吸引更多兩岸直航船舶停靠嘉興港，下一步他們將著力提升港口服務質量，開辟更為便捷的口岸查驗“綠色通道”，做到“零待時”。