繼廈門港二00九年成為海峽西岸首個億噸大港后，古港福州也開始起跑，向“億噸大港”邁進，加速“福建力爭到二0一二年實現沿海三個港口吞吐量均超過億噸”的大港口發展目標成為現實。 　　根據福建推進港口體制一體化、做大做強海峽西岸港口群的部署，“整合優化福州和寧德港”已提上日程，是對福州港邁向億噸大港的有力推動。福州市港務局人士八日此間透露，當前福州、寧德兩港正全面推進港口管理體制一體化進程，爭取盡快掛牌成立新的福州港口管理局。
　　據了解，新的福州港將整合優化現有的福州港和寧德港，涵蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸等主要港灣的八個港區，努力將福州港發展成為集裝箱和大宗散貨運輸相協調的國際航運樞紐港，爭取到二0一二年實現全港貨物吞吐量超億噸的發展目標。
　　福州市港務局負責人表示，推進港口整合一體化發展，有利于發揮福建港口資源優勢，合力打造服務周邊省份和內陸地區發展、適應閩臺“三通”的海峽西岸經濟區港口體系。
　　對臺直航是福州港發展的一大優勢。從對臺貨運試點直航到“兩馬”客運直航，從“小三通”再到“大三通”，福州港都先行先試；“大三通”實現后，福州、寧德、松下三個港口也都相繼啟動了對臺海上貨運直航，大陸第一艘直航臺灣本島的貨輪、客滾輪都是從福州起航。
　　統計數字顯示，二00九年，在國際金融危機大背景下，福州港依然完成貨物吞吐量逾八千萬噸，同比增長二成，其中集裝箱吞吐量完成一百二十多萬標箱、同比增長近四個百分點。福州港“兩馬”航線旅客進出量再創歷史新高，達九萬一千多人次，同比增長二成六；而對臺貨運直航集裝箱吞吐量去年前十個月完成二十多萬標箱。
　　福州港是中國沿海重要港口，是福建對外開放的重要門戶，是中國南北海運交通的要沖。目前，該港已與世界四十多個國家和地區的港口開展貿易往來，開辟了日本、韓國、東南亞、歐洲地中海、西非、美西等集裝箱班輪航線和國內沿海港口海上貨運航線，每年到港船舶達五千多艘。